切槽式刚柔过渡在刚柔过渡交界区，汇流排对接触线不应产生下压或上抬。

接触网的刚柔过渡一般采用切槽式刚柔过渡元件，过渡元件的长度为（） 刚柔过渡有两种主要的形式,分别是关节式刚柔过渡和切槽贯通式刚柔过渡（） 刚柔过渡有两种主要的形式，分别是关节式刚柔过渡和切槽贯通式刚柔过渡（） 刚柔过渡处，汇流排终端头距悬挂定位点的距离为（） 切槽式刚柔过渡结构，主要分为、及（） 简述切槽式刚柔过渡，如何实现刚性悬挂与柔性悬挂的过渡 福州2号线地铁接触网的刚柔过渡采用刚柔过渡元件（） 1号线在刚性悬挂与柔性悬挂的相互过渡处采用切槽镶嵌式刚柔过渡结构（） 安装在汇流排或刚柔过渡本体上，用于隧道洞口处刚性悬挂汇流排的防尘、防雨等或隧道内有严重漏水的区段的是（） 切槽式刚柔过渡接触线接头线夹与接触线之间的滑动荷重不小于kN，螺栓的紧固力矩为25N.m（） 切槽式刚柔过渡接触线接头线夹与接触线之间的滑动荷重不小于16.5kN，螺栓的紧固力矩为N.m（） 关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高mm（） 厦门轨道交通1号线接触网采用了关节式刚柔过渡（） 关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高20-50mm（） 关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线抬高20mm-50mm（） 贯通式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高（） 贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线不用等高（） 刚柔过度部件有两种形式：关节式刚柔过度和切槽贯通式刚柔过度（） 1号线采用关节式刚柔过渡，设置于出入段刚性悬挂与柔性悬挂过渡处（） 刚柔过渡则是由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换（）