在联锁失效的车站，遇相邻线路均有机车等待入段或调车作业时，扳道员应在机车运行方向警冲标内方显示“道岔开通”信号（）

占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已（）的线路。 遇机车、车辆溜入区间时，车站值班员应（） 无联锁或联锁失效,接发列车准备进路前需检查或确认线路、道岔空闲时,列车调度员（车站控制时为车站值班员指派按规定检查、确认线路、道岔空闲。《行细》（） 占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。 占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路（） 无联锁或联锁失效时，由车站指派按规定检查、确认线路、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲（） 调车作业遇相邻一侧有通过列车时，车站值班人员应及时通知调车人员停止调车作业（） 调车作业遇相邻一侧有通过列车时，车站值班人员应及时通知调车人员停止调车作业（） 向有机车的线路上，再放行同方向运行的机车时，车站应通知后续机车司机“前方有机车注意瞭望”，但前后机车运行的间隔距离不得少于200m。出入段机车在走行或停留时，未经车站准许，不准向反方向运行（） 《普速行规》规定：向有机车的线路上，再放行同方向运行的机车时，车站应通知后续机车司机“前方有机车注意瞭望”，但前后机车运行的间隔距离不得少于（ ）m。出入段机车在走行或停留时，未经车站准许，不准向反方向运行。 无联锁或联锁失效不能通过控制台（显示屏）确认线路、道岔空闲时，车站值班员指派（ ）人员检查、确认。 车站、线路所、动车段（所）应采用联锁设备（） 配有调车机车的集中联锁车站，需在无平面溜放调车电路的集中区线路上溜放作业时，仅限溜放，溜放进路上的调车信号必须一次开放 车辆段办理调车作业，严禁利用出、入段线调车，遇特殊情况需要时，必须征得同意后方可办理（） 集中联锁车站遇，调车指挥人应取得车站值班员同意并通知司机后，方准进行作业（） 机务（折返）段与车站应明确划分管界，由机务（折返）段负责设立（集中联锁车站以调车信号机为界），未得到对方许可，禁止机车车辆越过（） ( ) 集中联锁区调车作业，遇特殊情况，需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时，由调车指挥人报告信号员（作业人员）或车站值班员，信号员（作业人员）或车站值班员须确认进路正确并单独锁闭有关进路道岔后，方可同意作业。 无联锁或联锁失效，检查或确认线路、道岔空闲时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认线路、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲（） 运用、非运用机车中的检修机车转入时分：入厂修理的有动力机车自进入厂界时起；等待入厂的无动力机车自入本段规定技术作业完了时起；入段修理的机车自进入本段或承修段规定技术作业完了时起（） 遇机车（车列）去走行线、机待线或其它线路临时停留，如该线路上已有机车（车辆）停留时，应在联控用语后加入“注意（×场）×道[线]上已有机车[车辆]停留”（）