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某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于( )。
单选题
某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于( )。
A. 动态定价法
B. 差别定价法
C. 渗透定价法
D. 质优价低定价法
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某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于( )
答案
单选题
某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于( )。
A.动态定价法 B.差别定价法 C.渗透定价法 D.质优价低定价法
答案
单选题
(2012年)某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题,制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略,该方法属于()。
A.动态定价法 B.差别定价法 C.渗透定价法 D.质优价低定价法
答案
单选题
某城市为了缓解地铁的拥挤,提高出行高峰时段的票价,下列哪种情况会影响这一措施的效果?( )
A.需求弹性大 B.需求弹性小 C.供给弹性大 D.供给弹性小
答案
单选题
为了估计某城市乘坐地铁上下班的人数比例,搜集数据时,最可能采用的数据搜集方法是()
A.普查 B.随机抽样 C.实验 D.观察
答案
单选题
某城市为了缓解地铁的拥挤,提高出行高峰时段的票价,下列哪种情况会影响这一措施的效果?( )(2012年真题)
A.需求弹性大 B.需求弹性小 C.供给弹性大 D.供给弹性小
答案
单选题
每天上下班的时间是乘坐地铁的高峰期,在这个时间段地铁发车频率高。这体现了生产运营战略主要因素中的()
A.需求变动 B.种类 C.批量 D.可见性
答案
单选题
一般来说,高峰客流是有规律的,大城市上下班高峰大约在()
A.7:30-9:30;16:30-18:30 B.6:30-9:30;15:30-18:30 C.6:30-9:30;15:30-17:30 D.7:30-8:30;16:30-18:30
答案
单选题
上下班高峰期使用电梯时要()
A.电梯一到就往里面挤 B.不管人多少只要没超载就能进电梯 C.排队等待,电梯开门后先让轿内的乘客出来再有次序地进入电梯 D.为了方便可以站在厅轿门之间阻止电梯关门等同事到来
答案
单选题
我来上海三年了,有时候真受不了上海的交通。因为在上下班高峰期,这里的交通实在是太拥挤了。
A..了 B..真 C..因为 D..了
答案
热门试题
一些城市,由于作息时间比较统一,加上机动车太多,很容易造成交通早高峰和晚高峰,市民们在高峰时间上下班很不容易,为了缓解上下班时间的交通压力,某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度,即不同单位可以在不同的时间段上下班。如果以下各项为真,哪项最能质疑该政府顾问的提议?( )
一些城市,由于作息时间比较统一,加上机动车太多,很容易造成道路早高峰或晚高峰。市民们在高峰时间上下班很不容易。为了缓解人们上下班的交通压力,某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度。即不同单位可以在不同的时间段上下班。下列选项如果为真,最可能使该顾问的提议无法取得预期效果?
一些城市,由于作息时间比较统一,加上机动车太多,很容易造成交通早高峰和晚高峰,市民们在高峰时间上下班很不容易,为了缓解上下班时间的交通压力,某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度,即不同单位可以在不同的时间段上下班。如果以下各项为真,哪项最能质疑该政府顾问的提议?( )
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一些城市,由于作息时间比较统一,加上机动车太多,很容易造成交通早高峰和晚高峰,市民们在高峰时间上下班很不容易,为了缓解人们上下班时间的交通压力,某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度,即不同单位可以在不同的时间段上下班。以下哪项如果为真,最可能是该顾问的提议无法取得预期效果
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为了估计某城市愿意乘坐公交车上下班的人数比例,在收集数据时,最有可能采用的数据搜集方法是()
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