机车牵引工况时，1-6D励磁方式为（）

机车牵引电动机电制动时采用串励方式励磁（） 牵引电机在牵引时为串励励磁方式，而在电阻制动时为并励磁方式（） 励磁机励磁回路中的二极管D1短路时，机车无论在恒功励磁还是在（）励磁下牵引，均无励磁电流，牵引发电机不发电 SS7e型电力机车牵引电机励磁方式为串励式（） 韶山系列电力机车的牵引制动工况转换是通过改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的（） SS9型电力机车的牵引电机其励磁方式为并励式（） 机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机（） GKD3型机车PLC恒功控制的机车运行中牵引功率欠载,转入微机励磁工况维持运行（） 励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V（） SS4G型电力机车牵引变压器励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压是（ ）V。 东风4型内燃机车启动发电机在发电机工况时的励磁方式是（） 东风4型内燃机车启动发电机在电动机工况时的励磁方式是（） 司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大 SS4改型电力机车的牵引电动机励磁方式是（）方式 两位置转换开关的作用，一是改变机车的（）方向（牵引电动机励磁绕组中电流的方向）；二是机车牵引工况与制动工况的转换 牵引电机在牵引方式下主要是采用（）励磁方式 机车的正反向运行是通过改变牵引电动机励磁绕组中的来达到的。机车的牵引制动工况转换是通过改变牵引（C）来实现的（） 东风4型内燃机车牵引电动机的励磁方式是（） SS3型电力机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁回路由6台电机主极绕组全部并联和励磁硅整流装置构成。 微机励磁工况将1GK置故障位，机车功率减小（）