多选题

地铁车站风机运行中,以下说法正确()

A. 地下车站小系统冷源宜采用多联机
B. 冷机机房必须与车控室在同一端
C. 每个车站冷水机组可仅设置一台大制冷量的机组,减少冷冻机房建筑面积及成本
D. 通风与空调系统的机房应设置冲洗设施
E. 地铁通风与空调系统的管材及保温材料、消声材料应采用燃烧性能分级为B1级材料

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多选题
地铁车站风机运行中,以下说法正确()
A.地下车站小系统冷源宜采用多联机 B.冷机机房必须与车控室在同一端 C.每个车站冷水机组可仅设置一台大制冷量的机组,减少冷冻机房建筑面积及成本 D.通风与空调系统的机房应设置冲洗设施 E.地铁通风与空调系统的管材及保温材料、消声材料应采用燃烧性能分级为B1级材料
答案
多选题
地铁车站空调系统中,以下说法正确()
A.通风与空调系统设备运转传至站厅、站台公共区的噪声不得超过55dB(A) B.站厅和站台的瞬时风速不宜大于5m/s C.冷负荷量小且分散时,可选用风冷式冷水机组 D.通风与空调系统的机房应设置冲洗设施 E.地铁通风与空调系统的管材及保温材料、消声材料应采用燃烧性能分级为B1级材料
答案
主观题
二次风机运行中振幅应在()mm以下。
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,正确的是( )。 
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h B.地上车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h C.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作0.5h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
答案
单选题
某地铁车站地下设备与管理用房排烟风机,下列说法正确的是()
A.应保证在250℃时能连续有效工作0.5h B.应保证在250℃时能连续有效工作1h C.应保证在280℃时能连续有效工作0. 5h D.应保证在280℃时能连续有效工作1h
答案
主观题
当增压风机运行中遇到下列情况:1、2、将跳停增压风机运行
答案
单选题
根据《地铁设计防火标准》,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
A.地上控制中心,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50h B.地下车站的排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h C.区间隧道,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h D.高架车站,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h
答案
单选题
下列关于地下地铁车站设备与管理用房排烟风机的说法,正确的是()。
A.应保证在25CTC时能连续有效工作30min B.应保证在250°C时能连续有效工作60min C.应保证在28(TC时能连续有效工作30min D.应保证在280°C时能连续有效工作60min
答案
单选题
下列关于地下地铁车站设备与管理用房排烟风机的说法,正确的是()
A.应保证在250℃时能连续有效工作30min B.应保证在70%时能连续有效工作30min C.应保证在280℃时能连续有效工作30min D.应保证在250℃时能连续有效工作60min
答案
多选题
风机运行中的故障主要包括()。
A.轴承发热 B.风机喘振 C.调节失灵 D.冷却水中断
答案
热门试题
罗茨风机运行中检查项目? 轴流式风机风机运行中噪音过大的原因(____)。 如果行驶方向车尾着火,乘客向行驶方向的车头疏散;通风方式为车尾侧车站隧道风机,车头侧车站隧道风机运行() 说明双风机运行切换为单台引风机运行时的操作步骤。 停止A台风机运行() 气化风机运行中应()记录气化风机电流表数值 轴流式风机风机运行中液压油温过高的原因(____)。 说明由双引风机运行切换为单引风机运行时的操作步骤。 风机轴与电动机轴不同心会导致风机运行振动剧烈、风机运行温度异常等故障。() 风机轴与电动机轴不同心会导致风机运行振动剧烈、风机运行温度异常等故障() 风机运行中应主要监视哪些方面? 风机运行中噪声大是什么原因() 风机运行中检查轴向串动小于mm() 引风机运行中电机电流禁止超过A() 下列关于某地铁车站地下设备与管理用房排烟风机的说法正确的是(    )。 根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。 根据《地铁设计规范》GB50157—2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是:()。 根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。 根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是() 密封风机运行维护。
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