检车前需确认接触轨停送电状态，列车两侧及底部无人员或物件侵入限界（）

接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于( )范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。 在停车库内，列车司机上车前，应对列车车底及两侧进行检查，以防止人员及设备（） 设备停检时为了防止反送电源，应将与停电设备有关的（）从高、低两侧断开。 接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于 800 mm 范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。( ) 焊缝打磨人员应对轨头踏面两侧各200mm、轨头侧面两侧各100mm，轨底角侧面及坡面两侧各200mm进行打磨除锈（） 动车前确认地沟及车辆两侧安全无其他人员侵限，动车过程中鸣笛警示（） 列车车门非正常打开当事列车动车前，必须确认两侧关门灯亮后，再鸣笛动车。（） 正线接触轨停、送电由行调填报停、送电通知并确认后发送电调审批，电调核对申请无误后签名，方可进行停、送电作业（） 检修库内动车前，由现场调度对车组所在线路进行清场，确保车组两侧及车底无人。 地铁列车日检车底及两侧转向架的检查手法是（） 检车前，在列车状态表上无需确认列车出库前停放的对应股道（） 办理接触网停、送电作业时,列车调度员与间应严格确认停、送电条件,并执行签认制度（） 场段需接触轨送电的事项（） 联络线停送电操作，如两侧均为变电站或发电厂，一般在短路容量小的一侧停送电，在短路容量大的一侧解合环。 锯轨期间锯轨机两侧及前方禁止站人（） 库内动车前，必须确认两侧安全、（ ）、道口安全后，方可动车。 对无人看守道口。前端调车组人员应确认及均停在道口两侧安全位置后，再推送车辆经过道口（） 距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴（防护罩）外缘小于或者等于700mm范围的区域是（） 遇强风天气线路停运时,接触网可相应停电,恢复送电前,确认具备送电条件后方可送电。发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段,列车限速公里/小时及以下运行（） 接触轨线路,车场管辖范围内,入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工,纳入( )施工。