单选题

砌体结构按承载能力极限状态设计时,对安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,其结构重要性系数取值是()

A. 2.O
B. 1.4
C. 1.0

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单选题
砌体结构按承载能力极限状态设计时,对安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,其结构重要性系数取值是()
A.2.O B.1.4 C.1.0
答案
多选题
工程结构或结构构件按承载能力极限状态设计时()是正确的。()
A.结构或结构构件的破坏或过度变形,此时结构的材料强度起控制作用 B.整个结构或其一部分作为刚体失去静力平衡,此时结构材料或地基的刚度起控制作用 C.地基的破坏或过度变形,此时岩土的强度起控制作用 D.结构或结构构件的疲劳破坏,此时结构的刚度起控制作用
答案
单选题
砌体结构的设计原则是(  )。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计,进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计,由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级,按重要性系数考虑其重要程度
A.①②④ B.①③④ C.②④ D.③④
答案
单选题
对于安全等级为二级,具有延性破坏的结构承载能力可靠指标允许为()
A.β=3.2 B.β=3.7+0.5 C.β=3.2+0.25 D.β=3
答案
单选题
结构构件按正常使用极限状态设计时的目标可靠指标[β]值应比按承载能力极限状态设计时的目标可靠指标[β]值小。()
A.错误 B.正确
答案
多选题
工程结构进行承载能力极限状态设计时,()是正确的。()
A.地基的破坏或过度变形的承载能力极限状态设计可采用分项系数法进行 B.地基的破坏或过度变形有承载力设计,不应采用容许应力法等进行 C.结构或结构件的疲劳破坏的承载能力极限状态设计,可按结构疲劳可靠性验算方法进行 D.每个作用组合应包括一个主导可变作用或一个偶然作用或一个地震作用
答案
单选题
建筑结构按承载能力极限状态设计时,计算式中的荷载值应是()。
A.荷载的平均值 B.荷载的设计值 C.荷载的标准值 D.荷载的准永久值
答案
单选题
某安全等级为一级的建筑基坑支护结构承载能力极限状态设计时,其作用标准组合的弯矩值MK=300kN·m,其弯矩设计值M(kN·m)至少应取下列()项。()
A.300 B.340 C.375 D.415
答案
单选题
3主要承重结构按承载能力极限状态设计时,考虑偶然事件作用的结构可靠指标可(  )。
A.适当提高 B.保持不变 C.适当降低 D.显著提高
答案
单选题
公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,应采用以下()作用效应组合。
A.基本组合:永久作用的设计值与可变作用设计值相结合 B.基本组合:永久作用标准值与可变作用某种代表值 C.偶然组合:永久作用的设计值与可变作用设计值相结合 D.准永久组合:永久作用标准值与可变作用准永久值相组合
答案
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公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时,应采用以下()作用效应组合 对安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,结构重要性系数γ0不应小于() 在进行承载能力极限状态设计时,不应采用()。 某边坡工程安全等级为二级,该边坡设计时的边坡安全系数宜为( )。 对于安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,结构重要性系数不应小于() 承载能力极限状态设计时,应进行荷载效应的() 当支护结构安全等级为二级时,()支护结构顶部水平位移。() 安全等级为二级的结构,结构重要性系数为1.2 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态() 安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,其重要性系数γ0不应小于() 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态() 进行砌体结构设计时,就下面所给出要求,其中必须满足的有()。①砌体结构必须满足承载能力极限状态②砌体结构必须满足正常使用极限状态③一般工业与民用建筑中的砌体构件,可靠指标β≥3.2④一般工业与民用建筑中的砌体构件,可靠指标β≥3.7 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计,试问,下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计()①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。() 安全等级为二级的结构构件的重要性系数为:() 安全等级为二级的延性结构构件的可靠指标规定为()。 筑基坑支护承载能力极限状态设计时,SD=γSK中的γ取值为()。 浅埋基础设计时,()验算不属于承载能力极限状态检算。
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