空气制动装置零部件检修须严格执行检查、检测与修理分开，修理与组装分开，待修品与修竣品分开的“三分开”制度（）

空气制动装置零部件除锈时，抛丸（砂）除锈须达到级；人工机械除锈须达到级（） 制动杠杆、拉杆、圆销、垫圈应集中检测、加修。各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐件逐项测量。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定（） 以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。 各零部件须检查，对有限度要求的零部件须逐项测量（） 转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送（） 下列空气制动装置中那些零部件须按规定进行试验（） 制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件，弹簧；现车制动装置零部件等应采用“辆份制”配送（） 以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的；现车制动的装置零部件（） 转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后须（） 空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、组装、试验、油漆和标记等（） 制动梁的哪些零部件须分解（） 竣工时，零部件、标记须，各种零部件作用性能须良好（） 本规则是对检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件（） 制动装置在检修中因制造原因，零部件在质量保证期内超过检修限度，需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯（） 配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、各风缸焊修及水压试验、制动拉杆焊修及拉力试验、车门检修、检查验收等工位（） 基础制动装置由种零部件组成（） 铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置检修质量的提高（） 竣工时，零部件、标记须齐全，各种零部件作用性能须良好（） 空气制动装置零部件除锈时，抛丸（砂）除锈须达到St2级；人工机械除锈须达到Sa2级（） 转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修（）