采用机翼上反角是为了使飞机获得更好的（）

保证飞机横向静稳定性的主要因素是机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼（） 上反角是指从正面看机翼与的夹角（） 有上反角的固定翼飞机出现向某一侧的滚转趋势时，下沉一侧的机翼的有效迎角将（） 机翼上反角主要用来增加飞机的横侧稳定性。其原理为飞机倾斜后会向倾斜的方向侧滑。致使有上反角的飞机左右翼迎角不同。（倾斜一侧迎角大于另一侧。）产生的升力也就不同，于是形成恢复力矩（） 带上反角的飞机，飞机倾斜后发生侧滑，像倾斜的一方的机翼的升力小于另一侧（） 高速飞机机翼采用的翼型是（）. 高速飞机机翼采用的翼型是 具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生：（）. 具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生 偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（） 偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（） 有上反角的飞机产生左倾斜时，左翼迎角大于右翼（） 为了获得飞机纵向安定性,通常多数飞机是将重心置于飞机机翼压力中心（） 带对形上反角的飞机，左侧滑时，右翼升力大于左翼（） 常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。 常规布局的飞机，机翼的升力对飞机重心的力矩常通常使飞机机头（） 使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（） 常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩_____ 常规布局的飞机,机翼升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的__力矩（） 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。