点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。

将点火线圈置于烘干箱中，在120℃温度恒温处理2h，然后用500V摇表测量点火线圈的低压接线柱与壳体之间的绝缘电阻值，若低于（），则使用中点火线圈可能发生断火。 点火线圈初级绕组与外壳应绝缘，采用（）表测量接线柱与外壳的电阻时，阻值不得低于（）MΩ。 拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。 点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为（） 天然气发动机点火线圈的点火指令由（）控制 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为（） 汽车点火系是由点火线圈、（）、火花塞、点火开关等机件组成的。 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态（） 汽车点火开关在（）档时启动机工作，启动发动机 启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。 双缸点火式点火系统若为四缸发动机，使用的点火线圈数量为（） 汽油机点火系包括点火线圈、（）、分电器、导线、火花塞以及点火开关等。 点火开关除能接通点火电路外，启动发动机时，还要接通（）。 触点式电子点火系统仍然由触点作为开关接通与断开点火线圈初级电流（） 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸（） 电子点火系统是指利用或晶闸管作为开关，接通与断开点火线圈初级电流的点火装置（） 点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。 传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞以及点火开关等组成（） 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常（）