若一个ITC级的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个长度为0的ITC_MA给车载系统，车载子系统由此将施加一个紧急制动，并请求司机确认向IXLC的转换（）

一个应答器可以根据其运行方向用作多种作用。例如，一个主信号应答器也可以用作反方向运行时的重定位应答器（） 进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组 主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC级的运行（） （）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动 CTC、ITC、IXLC三种工作模式中，只有在ITC模式下LEU会分析信号机灯位信息，并发送对应的报文给主信号应答器，主信号应答器再根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（） 进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组（） 填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC_MA中（） 填充应答器和相应的主信号应答器之间的距离包含在来自填充应答器的ITC__MA中（） 3号线列车ITC可用条件为经过一个有效的有源应答器（） 应答器可按组的形式使用，每两个应答器传送一个报文。 应答器可按组的形式使用，每两个应答器传送一个报文（） 进站信号机（含反向）外方__±0.5m处设置由一个有源应答器和两个无源应答器构成的应答器组 从填充应答器接收到的ITC_MA只是对当前ITC_MA的扩充。填充应答器的ITC_MA在相应的主信号应答器发出移动授权之后再生效（） 包中，变量DLINK给出了两个应答器组之间的距离，对于一组内有多个应答器的应答器组，其位置信息以该组第一个应答器为准（） 主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，给CTC级列车提供移动授权（） 主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送CTC运行授权（） 应答器从功能的角度来分，包括参考应答器、、主信号应答器和 列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在TDB中确定其在路网中的位置（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方300米左右（） 填充应答器一般设在主信号应答器前方100米左右（）