暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（）。
A. 在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价
B. 在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式
C. 当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式
D. 当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
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暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（）。
A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价 B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式 C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式 D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
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关于暗挖地铁车站结构形式的选择原则，错误的是（）。
A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价 B.当车站位于富水软弱地层中时，应充分考虑地下水的影响，减少地下水在施工过程中和施工完成后对车站的不利影响，尽量选取防水、受力效果好的单拱结构形式 C.在车站主体布置受到周边建筑物的限制，或车站线间距较大的情况下，宜采用分离式结构 D.当车站受到环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于15m时，可采用双拱或单拱结构
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当车站客流量不大，水文地质条件好时，暗挖地铁车站的结构形式可采用（）结构形式
A.多拱（或单拱多跨）单层 B.多拱双层 C.双洞分离 D.局部暗挖
答案
喷锚暗挖法施工的地铁车站不采用()结构形式。
A.框架 B.单拱 C.双拱 D.三拱
答案
目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（）。
A.明挖法 B.盖挖法 C.暗挖法 D.盾构法
答案
某城市轨道交通工程暗挖车站位于富水软弱地层，为最大限度减少地下水对车站的不利影响，下列暗挖车站结构形式中，防水、受力效果好的是()
A.单拱式 B.分式 C.双连拱式 D.三连拱式
答案
单拱双层式车站适用的暗挖工法是（）
A.柱洞法 B.中洞法 C.PBA法 D.CRD法
答案
目前地铁车站施工的主要工法有明挖法.暗挖法.盖挖法及这几种方法的组合及变化形式。由于地面环境复杂，交通不允许中断，地面建筑物众多，或者管线错综复杂，不易改移，可采用（）。
A.明挖法 B.盖挖法 C.暗挖法 D.盾构法
答案
关于地铁车站浅埋暗挖法的说法，错误的是（ ）。
A.施工时不允许带水作业 B.不适用于大范围的淤泥质软土、粉细砂地层 C.常采用预制装配式衬砌 D.要求开挖面具有一定的自立性和稳定性
答案
浅埋暗挖法施工综合管廊时，根据围岩及周边环境条件，优先选用（）
A.单侧壁导洞法 B.多台阶法 C.双侧壁导洞法 D.预留核心土法 E.全断面法
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下列不属于暗挖车站工法选择原则的是（ ）。
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中洞法暗挖地铁站顶梁的施工顺序为（）
喷锚暗挖法开挖宽度小于10m的地铁车站应采用（）
喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求的不同 ，可采用（）
浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，其主要支护结构形式不包括()。
采用盖挖法旋工的地铁车站多采用f ）结构（）
根据浅埋暗挖法的适用条件，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的（ ）。
以下喷锚暗挖法的开挖工法中,防水效果好有（）
喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为（）㎡
喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用（）
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城轨交通地下工程暗挖法包括（）、（）、（）和（）。
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浅埋暗挖法中,正台阶环形开挖法适用条件是（）
（2011 年真题）暗挖施工中防水效果差的工法是（ ）。
喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用（ ）。
喷锚暗挖法包括（）。
隧道工程暗挖施工法中的钻孔机械包括（ ）。
明挖法施工的地铁区间隧道结构形式通常采用（ ）。
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