轮轴固死故障前可能出现的征兆（）
A. 列车启动时，提速过程稍感缓慢，有报闸启动。
B. 故障车厢有抖动、振动。
C. 走行部发出较强的尖叫声。
D. 长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
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轮轴固死故障前可能出现的征兆（）
A.列车启动时，提速过程稍感缓慢，有报闸启动。 B.故障车厢有抖动、振动。 C.走行部发出较强的尖叫声。 D.长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
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轮轴固死故障现象（）
A.HMI显示： “牵引状态”、“制动状态”图标显红，并弹出“轮轴固死”条目，相应“限速值”显红 B.走行部现象：列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉。轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声 C.如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声 D.凭自身动力运行至存车线时限速25km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速15km/h
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隧道塌方前可能出现的征兆有（）
A.量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值 B.喷射砼产生纵横向的裂纹或龟裂 C.在坑顶或坑壁发现不断掉下土块 D.岩层的层理 E.支撑梁
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隧道塌方前可能出现的征兆有（）
A.量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值 B.喷射砼产生纵横向的裂纹或龟裂 C.在坑顶或坑壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑 D.岩层的层理、节理缝或裂隙变大、张开 E.支撑梁、柱变形或折断，楔子压扁压劈，填塞木弯曲折断，扒钉受力变形，木支撑发生噼啪破裂声
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简述巷道遇到断层前可能出现的征兆？
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出现断层前，可能遇到的征兆主要有哪些？
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事故危险分析应包括事故前可能出现的征兆（）
答案
轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
A.MCS B.RM C.MC D.NRM
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轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。（）
答案
当列车发生轮轴固死故障时，司机操作正确的是（）
A.发生轮轴固死后，报告行调，广播安抚乘客。 B.根据行调指令动车至就近车站，如无法动车向行调请求救援。 C.执行行调关于清客、疏散等命令。 D.清客完毕后根据行调指令检查车辆受损情况（离室处理时随身携带800M便携台），进一步向行调报告并按其指示执行。 E.待车站救援人员到达后，向现场负责人说明情况并按其指示执行。
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轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以 ( ) 模式牵引至就近存车线
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轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以RM模式牵引至就近存车线。（）
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