轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。（）
查看答案
相关试题
换一换
轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。（）
答案
轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以 ( ) 模式牵引至就近存车线
A.MC B.MCS C.RM D.NRM
答案
轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
A.MCS B.RM C.MC D.NRM
答案
轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以RM模式牵引至就近存车线。（）
答案
轮轴固死，凭自身动力运行至存车线时限速km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速km/h（）
A.5 B.10 C.15 D.25
答案
轮轴固死限速要求：列车自身动力正线限速≤，过岔限速（）
A.45km/h B.25km/h C.15km/h D.10km/h
答案
轮轴固死故障现象（）
A.HMI显示： “牵引状态”、“制动状态”图标显红，并弹出“轮轴固死”条目，相应“限速值”显红 B.走行部现象：列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉。轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声 C.如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声 D.凭自身动力运行至存车线时限速25km/h，凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速15km/h
答案
车载TP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。（）
A.20km/h,40km/h B.25km/h,40km/h C.25km/h,45km/h D.20km/h,45km/h
答案
ATP设备故障时，设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行
答案
车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM模式限速运营（）
A.15km/h B.25km/h C.40km/h D.50km/h
答案
热门试题
车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行（）
轮对固死凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速km/h（）
当列车发生轮轴固死故障时，司机操作正确的是（）
轮轴固死故障前可能出现的征兆（）
发生轮轴固死事件后，当事司机立即采取紧急停车措施。（）
车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（）
发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度（）。
轮轴固死现场处置过程如下（）
03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（联轴节拆除）：限速km/h（）
当列车发生轮轴固死时，现场处置正确的是（）
救援列车牵引运行以NRM模式时限速40km/h（）
正线信号联锁系统故障时，采用组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以NRM模式运行（）
HMI屏故障时，司机应确认NRM是否可用，如果可用，以NRM模式运行至终点站清客退出服务（）
发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，通过400m及以下曲线时要求拖行速度（）。
03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（直接拖动）：直线段，限速≤km/h（）
列车以NRM/CUTOUT凭运行
发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，侧向通过道岔要求拖行速度（）。
信号仅具备联锁功能时，采用区段进路闭塞法组织行车，凭车载信号显示以NRM模式驾驶列车（）
电客车制动系统故障不具备运行条件时，禁止凭自身动力动车（）
电客车制动系统故障不具备运行条件时，禁止凭自身动力动车（）
使用微信扫一扫登录
