新建车站按每站新增道岔每种型号每l～20组备用基本轨对（）

普通线路交分、菱形或其他类型道岔每种每1～50组备用组道岔（） 高速铁路无砟轨道线路常备材料中，尖轨、基本轨、辙叉每种型号每工区应备组（） 普通线路单开道岔按新增组数计算，30～100组备用组（） 混凝土岔枕每种每（）组备用1组 普通线路每种每1～100组备用组混凝土岔枕（） 交分、菱形或其他类型道岔常备材料，每一类型道岔每1～50组备用组（） 旅客列车广播设备：同一型号的数字列车广播设备，5组以下备用，10组以下备用，20组以下备用40%，20组以上备用30%（） 车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度称为（ ） 如道岔的型号大于基本轨，道岔的前后应各铺一节与道岔同型的钢轨，两相邻道岔间插入短轨不宜小于（）。 道岔尖轨相对基本轨爬行20～30mm，属于道岔类问题（） 允许速度不超过l20km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于的递减率向始端基本轨接头递减。（） 列控车载设备整机每种型号每个运用检修工区备用1套，运用数量40套以上，后续列控车载设备每增加（）套，增加应急备用1套 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的锁闭。（车站与区间信号设备维修）（） 《铁路通信维护规则》规定数字列车广播设备备品备件数量每种型号20组以上备%（） 《铁路通信维护规则》规定数字列车广播设备备品备件数量每种型号20组以下备%（） 异型钢轨每站每种1～50根备（）根 更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨前首先应该核对尖轨、基本轨、辙叉、护轨的型号、长度、开向，弯折位置矢度和刨切量（） 冬季，道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动（或转动）一次时浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴（） 更换道岔部件时，应检查夹板、钢轨、尖轨、基本轨、辙叉、护轨型号、长度、开向、弯折位置、矢度和刨切量（） 轨型不小于（）kg/m，要采用标准道岔，严禁使用非标道岔，道岔的钢轨型号不得（）于线路的钢轨型号。