一号线对开关门时间要求：车门、站台门全部打开至按下关门按钮时的时间保持（）

一号在站台门正常开、关门出现故障时，可运用模式转换开关的专用钥匙将开关打到手动位置（） 列车具备再关门功能，若出现防夹等情况使单个门或几个门未关闭，可尝试按压关门按钮进行关门，无需把车门全部打开再进行关门（） 2号线站台门滑动门关门行程时间可在任何时间段中无级可调（） 站台门系统UPS设计时间30min/开关门（） 目前一号线安装有站台关门状态辅助显示设备的车站不包括（） 车门执行开门动作，开关门指示灯闪烁同时点亮外墙门未关好指示灯，车门完全打开后开关门指示灯 按压再开闭关门，车门、站台门不会联动（） 列车反方向运行时（车门、站台门能联动），车站人员配合操作__开关门 列车具备再关门功能，若出现防夹等情况使单个门或几个门未关闭，可尝试按压__进行关门，无需把车门全部打开再进行关门 PSL开关门属于站台门系统的（） 一号线防淹门QGMJ（请求关门继电器）常态是吸起状态。（） 当车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开再打开；关门时先关闭，再关闭 车门开关门时间为（） 遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（） 按压开、关门按钮时间必须保持秒以上，即车门、站台门动作后松开（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试一次开关门后，不成功先报再报（） 当车门与站台门不联动，站台门无法关闭，司机利用PSL“关门”，关门不成功，车站下一步进行操作（） 站台门系统UPS设计时间30min/开关门2次（） 三号线客室车门关门时次在次障碍物检测后，车门完全打开（） 华新或塘坑备用线折返后，仍继续载客的列车，接班司机关闭下客侧车门站台门后，立即打开上客侧车门站台门，关门时机及立岗标准按站台作业标准执行。站台门不联动时，上客侧站台门由接班司机开启（）