路基设计，一般宜移挖作填，尽量减少弃方或借方数量。当出现大量弃方或借方时，应配合农田水利建设和自然环境等进行综合设计（）

一般路基施工时，弃土宜分层填筑，分层压实，弃土场的边坡不得陡于（），顶面宜设置不小于2%的排水坡。 路基横断面设计图所显示的挖填方工程量，一般称为（）。 多年冻土地区路基养护应采取“（）”的原则，做到“宜填不宜挖” 半挖半填渠道或全挖方渠道就近弃土时，采用（　　）开挖最为有利。 一般路基的设计方法一般是（）。 路基的六种不同（）填挖 某高速公路路基土、石方工程，有挖土方3000000m3，其中松土500000m3、普通土1500000m3、硬土1000000m3。利用开挖土方作填方用计天然密实方松土300000m3、普通土1000000m3、硬土500000m3。开炸石方计1000000m3，利用开炸石方作填方用计天然密实方300000m3。填方计压实方4000000m3。 、计算路基设计断面方数量。 、计算计价方数量。 、计算利用方数量（压实方）。 、计算借方数量。 、计算弃方数量。 雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的( )、岩石地段和路堑的弃方地段。 当有场外弃土时，场地内挖填不平衡，此时如何编制初始调配方案？ 一般路基设计方法是 半挖半填渠道或全挖方渠道就近弃土时，最有利的开挖机械是（） 将铸件尽量放在同一砂箱内并尽量减少分型面数量是确定分型面位置的一般原则之一。 背景资料：某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m的土方有100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³。【问题】计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数） 路面设计一般要求路基处于 路基路面排水设计一般原则。 路基设计时的一般要求？ 一般路基设计高程是指（） 路基设计宜避免高填深挖，当路基中心填方高度超过m或中心挖方深度超过m时，宜结合路线方案与桥隧等构筑物或分离式路基进行方案比选（） 路基分为不填不挖等基本形式（） 雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的（）、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段