列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车（）

恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度（） 车站按位置分有（）、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车（） 遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车（） 按车站设置的位置可分为（）、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可. 城市轨道交通车站按车站建筑的位置，可分为、地面站和高架站（） 信号旗：适用范围为高架站及地面站昼间使用，握旗方式为左红右绿（） S9号线遇恶劣天气时,采用“湿轨模式”,运行时,司机必须采用手动模式驾驶。( ) 遇雾.霾.雨.雪.沙尘等恶劣天气瞭望困难时,地面及高架线路列车应 。( ) ADS-B地面站应当具备能够在恶劣天气条件下有效连续工作的能力（） 若站台发生火灾时（除高架站、地面站），行值需在I错P盘按压“首末端对SD打开”按钮，并安排人员做好现场防护（） 迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司有权拒绝动车（） 宁溧线遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认NJS7型电客车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车（） 机场线遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认NJ06型电客车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车（） 当地面站GNSS完全失效时，地面站的出现现象（） 以下哪个站不属于高架站（） 遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛（） 遇天气恶劣难以辨认地面信号时，特快旅客列车应改按站间区间行车（） 按车站设置的位置可分为地下站、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可分为始发站、中间站、换乘站。按站台形式可分为岛式车站、侧式车站和（）车站。 列车运行中遇迷雾等恶劣天气，信号机显示距离不足时，司机应主动向列车调度员（车站值班员）汇报（）