高速铁路无砟轨道结构稳定性和轨道平顺性高，但工程造价也高（）

高速铁路无砟轨道扣件按无砟道床形式分为扣件（） 高速铁路对轨道结构的要求主要体现在稳定的、平顺的运行表面、良好的轨道弹性和可靠的轨道部件（） 高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道；另一类为无砟轨道（） 高速铁路预制板式无砟轨道分为CRTS（） 中国高速铁路无砟轨道的轨距标准是 为了提高轨道的平顺性，高速铁路必须严格控制轨道的() 目前，高速铁路正线无砟轨道道床结构形式主要有()。 高速铁路无砟轨道主体结构的设计使用年限不少于年（） 线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，满足线路，保持无砟轨道耐久性（） 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道道床结构由等部分组成（） 影响桥上无碴轨道平顺性和稳定性的主要因素中不包含（） 高速铁路有砟轨道应采用（） 高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过（） 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过mm（） 我国250km/h高速铁路以无砟轨道为主（） 高速铁路的轨道结构有：道砟轨道和（）。 300型扣件适用于高速铁路无砟轨道有挡肩轨枕/轨道板（） 高速铁路有砟轨道有砟轨道几何尺寸检查每检查1遍（）