零件材料由于温差引起的应力称为（）。

如果作用于零件上的应力超过了材料的 ，则零件将产生残余变形（） 焊件内部由于温度差所引起的应力称（） 零件受对称循环变应力时，对于脆性材料应取 作为材料的极限应力（） 零件发生变形后，零件的受力状态发生变化，往往使应力上升，变形发展加快，或引起零件裂纹和断裂（） 零件受到的变应力是由下列哪项引起的？（　　） 零件的工作应力不超过许用应力，零件就满足了（）条件。 零件受对称循环变应力时，对于塑性材料应取 作为材料的极限应力（） 金属零件在交变应力反复作用下遭到破坏的现象称（） 零件表面残余应力为压应力时，可提高零件的疲劳强度（） 当应力超过材料的（），零件会发生塑性变形。 零件疲劳断裂时所承受的应力低于材料的（） 零件图是用来指导制造零件的，也称零件加工图（） 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件 零件工作时，零件中的应力σ与许用应力[σ]之间应满足的关系为（） 内应力的重新分布会引起已加工完零件的相应变形，使零件丧失原有的加工精度（） ( )内应力的重新分布会引起已加工完零件的相应变形，使零件丧失原有的加工精度。 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（） 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（）