接触网故障抢修，送电后要观察（.趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（）

根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修要（） 接触网抢修列车组。接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由组成（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按办理（） 接触网故障抢修时，接触网抢修车辆应按办理（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认，方准申请送电、开通线路（） 故障抢修结束后，现场抢修人员确认设备具备送电条件后，应及时向供电调度汇报，送电后注意观察设备运行状态，待正常后方可撤离现场（） 故障抢修结束后，现场抢修人员确认设备具备送电条件后，应及时向路局供电调度汇报，送电后注意观察设备运行状态，待正常后方可撤离现场 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网故障抢修要遵循的基本原则（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修要遵循的基本原则（） 接触网班组在接到故障信息后，应立即响应，成立接触网应急抢修小组，首先被定为抢修负责人（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，应成立接触网故障应急抢修组织（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修不必尽早恢复设备正常的技术状态（） 接触网抢修完毕送电后，若接触网恢复正常使用，由抢修工区向车站登记，申请首列列车限速45km/h运行，限速位置根据现场事故波及范围确定，一般以为宜（） 铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，成立接触网故障应急抢修组织（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，遇强风天气线路停运时，接触网可相应停电，恢复送电前，确认具备送电条件后方可送电（） 事故抢修时，确认事故的设备已经停电后，可以直接挂接地线，对接触网故障的设备进行抢修（） 定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1－2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离。（高速铁路接触网故障抢修规则第四十七条）（） 接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成（） 铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，、和应成立接触网故障应急抢修组织（）