承载鞍、、等配件检测合格后应装回原车、原位，并按原方向组装（）

铁路货车段修时，承载鞍、轴箱橡胶垫、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回，并按原方向组装（） 除更换新品外，轴箱、斜楔、承载鞍、均衡梁及旁承须原车原位原方向安装（） 下列转向架配件属于原车原位组装的有（） 转向架检修后须装回原车，（）互换。 转向架检修后须装回原车，可以互换（） 铁路货车段修原车原位安装零部件有、承载鞍、轴箱橡胶垫、弹性旁承组成、转向架（） 铁路货车段修原车原位安装零部件转向架部位有、承载鞍、轴箱橡胶垫、弹性旁承组成（） 货车段修时转向架检修后不必装回原车，可以互换（） 运用重车在运送途中发生倒装作业，若整车货物全部卸空后，当日又原车装回时，（）。 铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于时更换（） 汽车修理过程中，从车上拆下零件修理后仍装回原车的方法叫（）。 转K2型承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于时更换（） 维修班告知客户燃气表检测结果，表不合格的，退回押金及转交检测费发票，按检测结果计收气费差额；表合格的装回原表，退回押金及转交检测费发票（） 当上下隔板回装就位合拢后，检测其中心错位应小于（）mm、轴向错位应小于（）mm才算合格 当上下隔板回装就位合拢后，检测其中心错位应小于（）mm、轴向错位应小于（）mm才算合格 原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍应采用原车连接结构（）分解、组装采用专用的机具，不得使用气割等加热方式进行 承载鞍组装时，承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和，转K1型（） 承载鞍应在承载鞍微控自动检测设备或专用检测器具上检查测量（） 分解承载鞍作业，使用承载鞍专用吊具挂住承载鞍内鞍面中部，确认牢固后，取下承载鞍卡具。吊运承载鞍时,防止掉落砸伤脚（） 原车轮与原车轴重新组装（）