牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元，缩小供电范围，准确判断故障，”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应.高效抢修。（）

牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导，建立健全的（） 牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的供电分段示意图.接触网平面图和安装图.设备档案.抢修交通路线系统等资料。（） 机车安装有牵引变流器，每个牵引变流器中包含有2个牵引供电单元、1个辅助供电单元和1个列车供电单元（） 牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的、“一杆一档”设备档案、抢修交通路线系统等资料（） 主变流器包含2个牵引供电单元，分别由主变压器的牵引绕组供电，每个牵引供电单元主要由组成（） 越区供电时，需由相邻牵引变电所的供电单元通过分区所或向该牵引变电所的供电单元应急供电的方式（） 牵引供电运行各级管理部门应备有管辖范围的供电分段示意图、接触网平面图和施工图、“一杆一档”设备档案、抢修交通路线系统等资料（） 牵引供电调度配合行车调度完成列车运行计划，“”牵引供电，监测供电设施的工作状态（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路牵引供电运行各级管理部门按照的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修（） 牵引供电运行各级管理部门按照“”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。（高速铁路接触网故障抢修规则第三条）（） 为保持牵引供电设备良好的技术状态，保证牵引供电系统安全运行，应设供电车间等供电维修机构（） 公用供电设施建成投产后，由供电单位统一维护管理。经电力管理部门批准，供电企业可以该供电设施（） 牵引供电调度配合行车调度完成列车运行计划，控制和调整牵引供电，监测供电设施的工作状态（） 牵引供电运行各级管理部门要加强高速铁路接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网故障抢修领导小组，供电段.车间和工区应成立接触网故障。（） 网格化规划中各供电区均应按照网格化原则构建“供电区域、供电网格、供电单元”三级网络管理（） 牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全（） 牵引供电调度控制和调整牵引供电，监测供电设施的工作状态，“”完成牵引供电计划（） 牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动,快速抢修，尽快恢复供电和行车。（） 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前天，由供电管理部门负责，以电报形式向路内各单位进行通告（） 公司各级供电企业（包括县级供电企业）应按照《高中压用户供电可靠性管理标准》相关要求，开展提高供电可靠性综合管理工作。