非计划停运是指设备处于不可用而又不是（）的状态。

输变电设施不可用是指设施不论由于什么原因引起不能完成（）功能的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。 不可用小时是指设备不论其何种原因处于（）的状态，不可用状态又分为（）和（）。不可用小时就是设备处于不可用状态的小时数 不可用小时是指设备不论其何种原因处于（）的状态，不可用状态又分为（）和（）。不可用小时就是设备处于不可用状态的小时数 设施（）从可用状态改变到不可用状态，计为第一类非计划停运。 输变电设施第一类非计划停运是指设施必须立即从（）状态改变到不可用状态。 计划停运指机组或辅助设备处于计划检修期内的状态（包括进行检查、试验、技术改革、换装核燃料，或进行检修等而处于不可用状态）。计划停运应是事先安排好进度，并有既定期限。（） 设备非计划停运时间是指从设备不可用状态或故障停止运行开始，至按规定立即投入运行或达到额定容量或参数、额定运行工况的可用状态为止的时间（） 依据《中国南方电网有限责任公司电力事故事件调查规程》，非计划停运或被迫停运。是指设备立即从可用状态改变到不可用状态，或设备损坏修复后未达到额定容量（参数）、额定运行工况的状态（） 不可用是指回路不论由于何种原因引起不能完成预定功能的状态，按其停运性质分为受累停运计划停运两种。 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到（）状态。 不可用是指设备不论其由于什么原因处于不能运行或备用的状态如（）。 回路中设施存在着不可用设备，回路一定是停运的。 回路中设施存在着不可用设备，回路一定是停运的（） 设备状态评价结果不可用于下列哪些计划编制（）。 输变电设施第一类非计划停运是指设施必须立即从可用状态改变到（）状态。 （）非计划停运状态称为强迫停运。 第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。 非计划停运状态：第一类非计划停运第二类非计划停运第三类非计划停运第四类非计划停运（） 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。