（）有助于减轻高速工具钢碳化物分布的不均匀性。

较高的锻造比才能破碎工具钢中的碳化物。 高速钢具有含碳和合金元素高、碳化物偏析严重、金属组织不均匀、塑性差的特点，加热时必将产生很大的组织应力。 锻造高速钢选用的锻造比，要根据原材料碳化物不均匀度级别，和产品对（）级别的要求来决定，其总的锻造比取（）。 高速钢是一种含合金元素较多的工具钢，由硬度和熔点很高的碳化物和金属粘结剂组成。 高速钢改锻的目的不单是为了达到几何形状的要求，还必须达到（）碳化物，并使它们均匀分布的目的。 欲消除工具钢中的网状碳化物，应在Aｍ＋（30-50）℃加热，保温一段时间后空冷（） 欲消除工具钢中的网状碳化物，应在Aｃｍ＋（30-50）℃加热，保温一段时间后空冷（） 客流分布在空间上的不均匀性，主要是指客流在（）分布上的不均匀性 为使足够量的合金碳化物溶入奥氏体，铬轴承钢淬火加热的保持时间比一般合金工具钢长。 钢中所有碳化物都是硬而脆的，尤其是特殊碳化物更为硬而脆，碳化物是提高钢的强度、硬度的强化相（） 客流分布在空间上的不均匀性，主要是指客流在( )上的不均匀性。 简述减轻建筑物不均匀沉降损害的措施。 城市用气存在着（）不均匀性、（）不均匀性、（）不均匀性。 城市用气存在着（）不均匀性、（）不均匀性、（）不均匀性 钢的加热温度不均匀包括有上下面温度不均匀，（）和长度方向温度不均匀。 不均匀分布理论假定发尘量和尘粒分布是不均匀的。() 碳素工具钢、合金工具钢、高速钢常用磨料是（）。 客流分布在（）上的不均匀性表现为客流在乘车方向、乘车距离、乘车站点分布的不均匀。 钢中有未溶碳化物的存在，将使钢的淬透性降低。() 高速钢中的粗大的碳化物可通过热处理使之细化