使用引导信号时，行车凭证为（红+黄灯）司机必须以 (　　）（预选模式必须为 RM）或 （ ) 模式限速通过。

临时使用绿色许可证时，机车运行至站内，地面出站信号机不能开放，机车信号显示红黄灯（红黄灯后的单红灯、红黄灯后的白灯）时，在出站信号机或发车进路信号机前停车，机车乘务员接取行车凭证绿色许可证，全员确认凭证无误后，速度为0km/h时进行绿色许可证操纵。（监控手册）（） 开放引导信号出站或以调度命令作为行车凭证出站时，LKJ方式行车的列车按模式操作（） 正线地面主体信号采用红灯、红M灯、黄灯、绿灯、红灯+黄灯（引导）、双白灯六种显示（） DMI显示器警惕键，列控车载设备处于目视行车模式或引导模式时，司机需每隔（）米按压“警惕”键，以表明司机了解当前车载设备处于目视行车模式或引导模式下 DMI显示器警惕键，列控车载设备处于目视行车模式或引导模式时，司机需每隔（）秒按压“警惕”键，以表明司机了解当前车载设备处于目视行车模式或引导模式下 G对K当机车信号为红黄灯闪、运行速度低于km/h时，自动进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”（） 根据《电客列车司机作业指导书》规定，在正线非CBTC模式下显示红灯+黄灯呼唤标准为：“引导信号好”（） 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km／h速度进站。车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（通信记录装置良好）将( )通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。 救援列车从故障列车尾部方向进入区间救援，应开放出站信号，司机以调度命令作为行车凭证，按LKJ通常模式进入区间,其他情况救援时，司机以调度命令作为行车凭证，救援列车按LKJ调车模式进入区间（） 进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。（） 进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证（） 接近信号前，学习司机呼唤接近信号，操纵司机呼唤绿灯、绿黄灯、黄灯减速（） 机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制（） 电话闭塞法行车时，区间信号均视为无效，司机以模式运行（） 侧线进站控制，当机车信号由双黄灯变为白灯，速度低于时，允许司机按压解锁键转入目视行车模式（） 动车组越出站界调车，开放列车信号出站时，司机采用模式（开放发车引导信号时采用引导模式），开放调车信号出站时司机采用隔离模式;进站时司机采用调车（目视）模式（） 施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过速度进站（） 列车整备完毕,司机必须将预选模式为设定为AM-C。( ) 若是绿灯灭灯，则OCC指令车站排列进路，现场能正常开放通过弯股的黄灯信号，列车若要通过直股，需车站开放引导并人工确认进路安全，OCC通知司机RM模式行车（） 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号（）