船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（）

浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（） 某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（） 欧洲引航协会建议的富余水深，港外水道为船舶吃水的（）。 船舶在浅水区航行时， 如水深分布不均匀， 会出现船首向（）现象。 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（） 某船吃水15m,航行于日本漱户内海,其保留的富余水深应为（） 某船吃水8m,航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为（） 下列有关富余水深的计算哪项是正确的（） 下列有关富余水深的计算哪项是正确的？（） 欧洲引水协会（EMPA）建议的港内水道富余水深为：（） 欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹安特卫普落的船舶建弦的港内富余水深为船舶吃水（） 欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富余水深为船舶吃水的：（） 某船最大吃水20m,航行于安特卫普港外独时,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为（） 某轮最大吃水20米，航行于安特卫普港外水道时，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（） 下面哪一个是对人工通航水域的描述，是指经过（）可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。I、整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；II、整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域III、整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域IV、整治、疏浚、渠化或流量调整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域 欧洲引水协会（EMPA）建议的港外水道富余水深为：（） 欧洲引水协会（EMPA）建议的外海航道富余水深为：（） 欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的：（） 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 人工通航水域是指经过整治，疏浚，渠化或（）可供船舶或一定尺度的船舶航行水域