在一个划定的管制空域内，由（）负责该空域内的航空器的空中交通管制

民用航空器在管制空域内飞行时（）。 管制空域应当根据所划空域内的（）和通信、导航、气象、（）能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。 管制空域应当根据所划空域内的（）和通信、导航、气象、（）能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务 （）类空域为高空管制空域，（）米（含）以上的空间划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行并接受空中交通管制服务。 《第五章》民用航空器在管制空域内飞行（） 在机场管制空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行,并接受空中交通管制服务（） 航空器在管制空域内进行目视飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备、和，防止航空器与航空器、航空器与障碍物相撞（） 民用航空器在管制空域内进行飞行活动，应当取得（）的许可。 目视飞行的航空器在管制空域内飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备（）间隔。 目视飞行的航空器在管制空域内飞行时，空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件，配备（）间隔。 《民用航空空中交通管制综合信息显示系统技术规范》中，在一个国际的陆地或领海上空，一个划定范围禁止航空器飞行的空域是（） B类空域内，目视飞行航空器超越前面航空器时，应当（）。 MD-TM-2016-004《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》规定向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务（） 设立在一个或几个机场上空，主要负责为这些机场航空器的进场、离场以及在其空域范围内的其他飞行提供空中交通服务的管制单位通常为：（）。 在我国境内（）6000 米（不含）以上的空间,可以划设高空管制空域。在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行，并接受空中交通管制服务 仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应当超过（）分钟。 民用航空器在客制空域内飞行需要（） B类空域为中低空管制空域。在我国境内6600米（不含）以下（）以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，可以按照（）飞行。如果符合目视飞行规则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按照（）飞行，并接受空中交通管制服务。 B类空域为中低空管制空域。在我国境内6600米（不含）以下（）以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，可以按照（）飞行。如果符合目视飞行规则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按照（）飞行，并接受空中交通管制服务 目视飞行的航空器在区域管制空域内，改变高度或者穿越航线时，必须征得（）同意。