在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）

前、后桥的油面检视孔和加油孔在桥壳，放油孔在桥壳，通气塞在桥壳（） 有限元分析中，下列单元属于二维单元的是（） 汽车因严重碰撞导致铸铁材质的驱动桥壳开裂，甲说开裂的桥壳可以焊接，估损时应计算维修费用。乙说估损时应按更换新桥壳计算理赔额。以下选项是正确的是（） 驱动桥仅指它的桥壳。 驱动桥由（）、（）、（）和桥壳组成。 驱动桥仅指它的桥壳（） 桥壳将差速器的扭矩传给驱动车轮。 驱动桥由（）、（）、（）和驱动桥壳组成。 驱动桥由（）和桥壳等组成 桥壳的强度计算主要有哪些工况？（） 驱动桥主要由__差速器、__和桥壳组成 在现有的有限元分析程序中，其前处理程序一般应包含？ 采用杆单元进行平面刚架有限元分析，杆单元的一端具有（） 驱动桥桥壳台架试验评价指标不包括（） 驱动桥的通气塞般位于桥壳的（） 中国大学MOOC: 在车身结构有限元分析中，车身所承受的载荷通常采用以下哪几种载荷形式（ ）。 利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。 驱动桥的桥壳是（）的重要部件之一 铸造式桥壳多采用（）。 简述有限元分析过程中，求总体刚度矩阵的两种主要方法和特点