关于ACARS系统，以下说法错误的是（）
A. ACARS是飞机以数据报告方式建立空地之间的联络的
B. ACARS系统工作由ACARSMU管理和控制的
C. ACARS系统的工作状态会在ECAM上信息显示的
D. ACARS系统处于正常工作状态，不影响VHF3的语音通讯功能
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关于ACARS系统，以下说法错误的是（）
A.ACARS是飞机以数据报告方式建立空地之间的联络的 B.ACARS系统工作由ACARSMU管理和控制的 C.ACARS系统的工作状态会在ECAM上信息显示的 D.ACARS系统处于正常工作状态，不影响VHF3的语音通讯功能
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MCDU对ACARS系统有以下功能，以下哪个是错误的（）
A.ACARS MU故障显示 B.显示ACARS MU发送的数据 C.对ACARS MU功能选择 D.数据输入和系统测试
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关于ARINC通信寻址报告系统ACARS说法正确的是（）.
A.是一个可寻址的空/地数字式数据通信网络 B.采用VHF频段 C.进行空/地之间的数据和信息的自动传输交换 D.以上都对
答案
对于ACARS系统，说法不正确的是（）
A.ACARS只使用VHF-3收发机来进行数据发送和接收 B.DFDAU可以向ACARS提供报告数据 C.打印机可以打印ACARS数据 D.MCDU上可以显示ACARS信息
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关于通讯系统以下说法错误的是（）
A.VHF系统中左系统可以在CDN失效时使用 B.HF系统中左系统可以在CDN失效时使用 C.HF系统有两套，VHF系统有三套 D.卫星通讯系统是可以双工通话
答案
关于系统垂直失调，以下说法错误的是（）
A.机械循环垂直双管系统垂直失调的原因，是由于通过各层的循环作用压力不同 B.重力循环垂直单管系统垂直失调的原因，是由于通过各层的循环作用压力不同 C.重力循环垂直双管系统垂直失调的原因，是由于通过各层的循环作用压力不同 D.楼层数越多，垂直失调越严重
答案
关于模板支架系统，以下说法错误的是（）
A.后浇带搭设与其它区域一起搭设，拆模后回顶 B.搭设高度5米以上属于高支模范围，必须编制专项施工方案 C.模板支架立杆顶端自由端高度不能超过50cm
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关于计费系统3.0以下说法错误的是（）
A.关闭平行计费会导致行程中实时费用出现忽高忽低的情况 B.计费策略最优匹配中，如未命中策略，则走基础策略 C.起步价跳档规则中，“超起步里程或时长后分别跳档收取里程费和时长费”适用于现有计费2.0模式 D.计费3.0系统中时长费计算逻辑暂未发生调整
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关于787空调系统，以下说法错误的是（）
A.气源来自飞机发动机引气 B.气源来自客舱空气压缩机系统 C.装有臭氧转换器，用于去除臭氧 D.总共有4个客舱空气压缩机
答案
关于失效保护系统，以下说法错误的是（）。
A.当爆燃传感器及其电路发生故障时，失效保护系统使ECU将点火提前角固定在一个适当值。 B.失效保护系统中，通常按节气门开度0°或25°设定标准的节气门位置传感器型号。 C.失效保护系统就是保证汽车的电控系统出现故障时，能以一种初设（但不是最佳）的状态保证汽车的继续行驶。 D.ECU只有收到-30℃～120℃之间的冷却水温信号才能正常工作，否则将启动失效保护程序。
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