关于燃油系统余水泵，以下说法错误的是（）
A. 每个主油箱装有1个余水泵
B. 是引射泵，当引射源燃油泵工作时自动工作
C. 余水泵和主油箱前泵相连
D. 余水泵工作时，将含有水分的燃油从油箱底部送到燃油泵的入口附近
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关于燃油系统余水泵，以下说法错误的是（）
A.每个主油箱装有1个余水泵 B.是引射泵，当引射源燃油泵工作时自动工作 C.余水泵和主油箱前泵相连 D.余水泵工作时，将含有水分的燃油从油箱底部送到燃油泵的入口附近
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关于燃油系统余油泵，以下说法错误的是（）
A.中央油箱装有2个余油泵 B.是变频交流马达泵 C.CCS FQMS（FUEL QUANTITY MANAGEMENT SYSTEM）软件通过控制余油隔离活门控制余油泵工作 D.余油泵工作时，将燃油从中央油箱送到主油箱
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以下关于燃油燃烧说法错误的是（）。
A.燃油经雾化后与空气一起进入燃烧室，由于油滴的表面摩擦阻力会使油滴速度迅速衰减而达到与空气流速相等，所以油滴的蒸发燃烧过程可以近似看作是在运动空气中进行的 B.油滴进人燃烧室后，受到火焰辐射和燃烧产物的扩散传递的加热，油滴表面的燃油蒸发形成油气向周围气体扩散并在油滴附近被点燃，形成球形火焰面 C.油雾是由许多粒度不等的油滴所组成 D.油滴在相互十分靠近的条件下燃烧时，一方面它们的扩散燃烧火焰锋面相互传热，另一方面又相互妨碍着氧扩散到它们的火焰锋面
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以下关于燃油燃烧说法错误的是( )。
A.燃油经雾化后与空气一起进入燃烧室，由于油滴的表面摩擦阻力会使油滴速度迅速衰减而达到与空气流速相等，所以油滴的蒸发燃烧过程可以近似看作是在运动空气中进行的 B.油滴进入燃烧室后，受到火焰辐射和燃烧产物的扩散传递的加热，油滴表面的燃油蒸发形成油气向周围气体扩散并在油滴附近被点燃，形成球形火焰面 C.油雾是由许多粒度不等的油滴所组成 D.油滴在相耳十分靠近的条件下燃烧时，一方面它们的扩散燃烧火焰锋面相互传热，另一方面又相互妨碍着氧扩散到它们的火焰锋面
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关于电控燃油喷射系统的控制，下列说法错误的是（）。
A.电控燃油喷射式发动机工作所需的燃油是靠喷油器供给的，而喷油器的工作由ECU进行控制 B.ECU对喷油器的控制包括两方面的内容，一是喷油时刻的控制，二是喷油持续时间的控制 C.对于多点间歇式喷射发动机，按照喷油时刻可分为同步喷射和异步喷射两类 D.在发动机稳定工况的大部分运转时间，喷油器以异步方式工作，而起动
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以下关于燃油系统的作用，说法正确的是()。
A.将柴油，以一定的压力喷入燃烧室和空气混合，以便燃烧做功 B.将一定量的柴油，以一定的压力喷入燃烧室和空气混合，以便燃烧做功 C.将一定量的柴油，在一定的时间内喷入燃烧室和空气混合，以便燃烧做功 D.将一定量的柴油，在一定的时间内以一定的压力喷入燃烧室和空气混合，以便燃烧做功
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关于锅炉燃油系统，以下说法中不正确的是（）。
A.油泵和风机通常由同一台电机驱动 B.各种形式的喷油器一般都由电子点火器点火 C.燃油管路常伴设蒸汽管或电热线 D.供风量和喷油量需同时调节
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以下关于锅炉燃油系统的说法中正确的是（）。
A.燃油加热一般都使用蒸汽 B.燃油一般都来自专用的锅炉油柜 C.汽压达到上限时燃油泵停转不供油 D.喷油器的喷油量与供风量同步调节
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关于燃油在炉内燃烧情况的以下说法中错误的是（）。
A.实际上是蒸发成油气后再燃烧 B.油雾化越细则燃烧质量越好 C.燃烧器出口风速过高可能使火焰尾部出现火星 D.烧重油时易产生油焦壳
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关于余压凝结水系统的说法错误的是（）
A.凝结水靠疏水器后的背压流动 B.余压凝结水系统对地形有较好的适应性 C.余压凝结水管径大于湿式凝结水管径 D.疏水器后的凝结管内为单相流
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以下关于生活水泵房位置说法错误的是（）
下列关于余压凝结水系统的说法错误的是（）。
下列关于余压凝结水系统的说法错误的是( )。
下列关于燃油燃烧说法错误的是（）。
关于燃油辅锅炉,说法错误的是（）
下列关于燃油燃烧说法错误的是( )。
以下关于热力站内的凝结水泵的说法错误的是( )。
根据《消防给水及消火栓系统技术规范》，以下关于消防水泵接合器的说法错误的是（ ）。
下列关于常用燃油特性说法错误的是（）。
关于短期燃油修正的说法错误的是（）
关于等待燃油，以下说法正确的是（）
关于自动喷水灭火系统消防水泵的启动方式，说法错误的是（）。
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关于通讯系统以下说法错误的是（）
以下关于冷却系统小循环(水泵中循环)说法正确的是()
关于燃油辅锅炉，下列说法中错误的是（）。
关于燃油交输的哪种说法是错误的？（）
关于长短期燃油修正的说法错误的是（）
在燃油系统的控制中，下列说法错误的是（）
下列关于燃油系统的管理中，（）是错误的。
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