单选题

航空器调定场面气压后,指示的高度是()

A. 以海平面为基准面的高度
B. 以当时航空器正下方的地面为基准面的高度
C. 以标准平面为基准面的高度
D. 航空器距机场平面的场压高度

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单选题
航空器调定场面气压后,指示的高度是()
A.以海平面为基准面的高度 B.以当时航空器正下方的地面为基准面的高度 C.以标准平面为基准面的高度 D.航空器距机场平面的场压高度
答案
单选题
航空器调定场压后,指示的高度是()
A.以海平面为基准面的高度 B.以当时航空器正下方的地平面为基准面的高度 C.以标准海平面为基准面的高度 D.航空器距机场平面的场压高度
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单选题
航空器调定场压后,指示的高度是()
A.以海平面为基准面的高度 B.以当时航空器正下方的地平面为基准面的高度 C.以标准海平面为基准的高度 D.航空器距机场平面的场压高度
答案
单选题
航空器高度表调定1013.2百帕时指示()。
A.航空器飞行的高度 B.航空器到标准大气压面的高度 C.航空器到机场平面的垂直距离 D.航空器到海平面的垂直距离
答案
单选题
航空器高度表调定1013.2百帕时指示()
A.航空器飞行高度 B.航空器到标准大气压面的高度 C.航空器到机场平面的垂直距离 D.航空器到海平面的垂直距离
答案
单选题
规定过渡高和过渡高度层的机场。航空器起飞前,应当将机场场面气压的数值对正航空器上气压高度表的固定指标;航空器起飞后,上升到过渡高时,应当将航空器上气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标。航空器降落前,下降到过渡高度层时,应当将机场场面气压的数值对正航空器上气压高度表的固定指标()
A.正确 B.错误
答案
单选题
航空器停在跑道上,当气压值调到场压时,气压高度表一般看作指示零高度,实际上指示()
A.零点高度 B.修正高度 C.座舱高度
答案
判断题
航空器停在跑道上,当气压值调到修正海压时,气压高度表指示机场标高加座舱高度()
答案
单选题
航空器停在跑道上,气压值调到标准气压时,高度表一般看作指示,实际上指示()
A.零高度,零高度加座舱高度 B.场面高度,机场高度加座舱高度 C.机场标高,机场标高加座舱高度 D.零点高度,零点高度加座舱高度
答案
单选题
航线起点海平面气压1013.2百帕,航线最大标高处海平面气压900百帕,航空器高度表调定1013.2百帕,按最低安全高度飞行时,应该()高度
A.保持 B.减小 C.增加 D.下降
答案
热门试题
航线起点海平面气压1013.2hpa,航线最大标高处海平面气压900hp,航空器高度表调定1013.2hpa,按最低安全高度飞行时,应该高度() 航空器停在跑道上,当气压值调到场压时,气压高度表一般看作指示,实际上指示() 航空器停在跑道上,当气压值调到修正海压时,气压高度表一般看作指示,实际上指示() 场面气压----航空器着陆地区(在跑道上)最高点的气压,用()表示 接到航空器驾驶员报告迷航时,根据航空器所处的条件,管制员应当()。(1)指令航空器上升到有利的高度,便于扩大视界和雷达观测(2)当航空器山区飞行时,指令其改向平坦地区飞行(3)指示航空器下降到一定高度,目视飞行飞向显着地标后,采取复航措施 法规在没有规定过渡高度或过渡高和过渡高度层的机场,航空器起飞后,上升到米高时,应当将航空器上气压高度表的气压刻度1013.2百帕对正固定指标() 同航迹、同高度目视飞行的航空器之间纵向间隔为:指示空速250公里/小时(含)以上的航空器之间,公里;指示空速250公里/小时以下的航空器之间,公里() 顺向飞行,改变高度的航空器穿越另一航空器高度层时,被穿越的航空器飞越导航设备后20至30分钟内,改变高度的航空器在其前后()分钟穿越。 航空器在规定过渡高度和过渡高度层的机场起飞前,应当将的数值对正航空器上气压高度表的固定指标() 航空器的垂直过度在( )以上按照标准气压高度表示。 同航迹、同高度目视飞行的航空器之间纵向间隔为:指示空速250公里/小时以下的航空器之间公里() 航空器与场面特种保障设备之间构成了()。 航空器在规定过渡高和过渡高度层的机场起飞前,应当将的数值对正航空器上气压高度表的固定指标() 同航迹、同高度目视飞行的航空器之间纵向间隔为:指示空速250公里/小时(含)以上的航空器之间公里() 航空器需要紧急放油时,其它航空器与放油航空器间隔:在放油航空器飞行高度m以上通过() 航空器需要紧急放油时,其他航空器与放油航空器间隔:在放油航空器飞行高度m以上通过() 不同高度目视飞行的航空器,航空器之间的高度差不得少于()。 航空器在过渡高度层以下飞行,使用作为气压基准面() 军用、民用航空器在同一机场同时飞行的,必须统一航空器上气压高度表拨正时机和拨正值() 同航迹,同高度目视飞行的航空器之间纵向间隔为:指示空速250km/h(含)以上的航空器之间为km()
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