通常环氧乙烷再吸收塔的塔压为0.02Mpa。

环氧乙烷再吸收塔开车前，塔内压里是用（）建立的。 环氧乙烷再吸收塔的吸收水是经过塔釜冷却器换热后进入再吸收塔的。 环氧乙烷再吸收塔的吸收水是经过塔釜冷却器换热后进入再吸收塔的（） 环氧乙烷精制塔去再吸收塔的排放阀门失灵关闭会造成（）。 环氧乙烷再吸收塔开车时，液位建立是靠（）。 尾气吸收塔吸收下来的环氧乙烷不经加热升温直接进入环氧乙烷解吸塔。 尾气吸收塔吸收下来的环氧乙烷不经加热升温直接进入环氧乙烷解吸塔（） 环氧乙烷的水合比调整的方法是调节环氧乙烷吸收塔的水量。 环氧乙烷的水合比调整的方法是调节环氧乙烷吸收塔的水量（） 环氧乙烷再吸收塔塔顶的压力是通过调节阀分程控制的。 环氧乙烷再吸收塔塔顶的压力是通过调节阀分程控制的（） 再吸收塔的再吸收水主要来自低压凝液、循环水槽、环氧乙烷精制系统釜液。 再吸收塔的再吸收水主要来自低压凝液、循环水槽、环氧乙烷精制系统釜液（） 环氧乙烷吸收、解吸系统停车后，开通贫循环水去再吸收塔的管线的目的是（）。 环氧乙烷精制塔压力通常控制在（）Mpa。 环氧乙烷精制塔压力通常控制在（）Mpa 环氧乙烷吸收塔急冷段急冷吸收液温度低的影响是（） 环氧乙烷吸收塔急冷段急冷器采用（）冷却急冷吸收液。 因为低温有利于吸收操作，所以环氧乙烷再吸收塔的温度应尽可能控制低一些。 因为低温有利于吸收操作，所以环氧乙烷再吸收塔的温度应尽可能控制低一些（）