A4、A5型车受电弓阻尼器M10螺栓扭力是（）

受电弓阻尼器起到缓冲作用，避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。（ ） 受电弓阻尼器起缓冲作用，避免受电弓降弓时对部件产生冲击损伤。 阻尼器在受电弓的下降过程中起到缓冲的作用，以避免受电弓降弓时对底架上的部件造成冲击损坏。阻尼器在受电弓出厂时已经设定好，可允许调整（） DSA200型受电弓阻尼器的作用主要是减小升、降弓时的冲击力（） CRH5型动车组自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓（） 吊挂座M10螺栓连接扭力要求（） 受电弓弓体架包括、框架、杆件、阻尼器、轴承座（） CRH2A型动车组受电弓阻尼器出现磨损，漏油等情况应及时更换（） 当受电弓阻尼器发生（）、动作不灵活或漏油时必须更换。 检查受电弓阻尼器，质量要求：①阻尼器表面无、，外侧橡胶保护套无破损、现象，保护套上扎带无松动、缺失（） 受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的液压阻尼器来实现的。通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性。液压阻尼器可在-40℃～+100℃环境下使用 A4A5型车电机加油是哪种（） 低压箱吊挂座M10螺栓的扭力值为N.m（） 国产HXD1型电力机车使用的受电弓是一种采用弹簧驱动方式升弓的单臂式受电弓，主要应用于干线电力机车，该型受电弓配备阻尼器和ADD自动降弓装置。 CRH3A型动车组受电弓组成部件名称有底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头和（） CRH2型动车组接地碳刷更换作业中，M10*45螺栓，用扭力扳手进行紧固，紧固扭力为（） CRH2A型动车组接地电阻2500线接线的螺栓规格是螺栓M10×35，扭力值为至N·m 辅逆主风机M10*30紧固螺栓的扭力为N.m（） 齿轮箱接地装置安装螺栓（M10）进行扭力校核，校核扭力为21N？m（） CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象（）