多选题

京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。<br/>根据需求交叉弹性的计算结果,可以得出结论()

A. 民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度不敏感
B. 民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度较敏感
C. 由于铁路涨价,使铁路原有的一部分运输需求转向了民航
D. 航空运输与铁路运输具有可替代性

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单选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。<br/>运输需求交叉弹性为()
A.0.333 B.-0.333 C.65/37 D.-65/37
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单选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。运输需求交叉弹性为(  )。
A.0.333 B.-0.333 C.65/37 D.-65/37
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单选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。<br/>如果其他非价格因素不变,票价从300元上升到350元,对需求曲线的影响是()
A.向右平移 B.向左平移 C.无影响 D.不确定
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单选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。如果其他非价格因素不变,票价从300元上升到350元,对需求曲线的影响是(  )。
A.向右平移 B.向左平移 C.无影响 D.不确定
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多选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。<br/>根据需求交叉弹性的计算结果,可以得出结论()
A.民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度不敏感 B.民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度较敏感 C.由于铁路涨价,使铁路原有的一部分运输需求转向了民航 D.航空运输与铁路运输具有可替代性
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多选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。根据需求交叉弹性的计算结果,可以得出结论(  )。
A.民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度不敏感 B.民航运输需求量对于铁路运输涨价的反应程度较敏感 C.由于铁路涨价,使铁路原有的一部分运输需求转向了民航 D.航空运输与铁路运输具有可替代性
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单选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。<br/>如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元,对应需求曲线()
A.向右平移 B.向左平移 C.无影响 D.不确定
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京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元,对应需求曲线(  )。
A.向右平移 B.向左平移 C.无影响 D.不确定
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单选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。<br/>如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元,对应时间范围内,从上海始发的某航线的客票需求量由原来的每月1000人上升到2000人。该航线的运输需
A.1.26 B.8.33 C.2.38
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单选题
京沪普通铁路卧铺票价单程为300元,现提价至350元,全程时间为14小时55分钟。假定,在民航出行淡季,京沪航线经济舱单程折后票价为400元,全程时间2小时15分钟。受铁路涨价影响,京沪航线旅客运输需求量从每天的320人增加到420人。如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元,对应时间范围内,从上海始发的某航线的客票需求量由原来的每月1000人上升到2000人。该航线的运输需求收入弹性为(  )。
A.1.26 B.8.33 C.2.38 D.4.13
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《铁路客运运价规则》规定,旅客票价包括硬座、软座、加快、空调、卧铺票票价。 国家铁路旅客票价中卧铺票起码里程为千米() 附加票票价包括加快、空调、卧铺票票价() 附加票票价分为(  )票价、卧铺票票价、空调票票价。 单独使用卧铺时,应另收全价卧铺票价,有空调时还应另收半价空调票票价。(《铁路客运运价规则》第16条() 根据《铁路客运运价规则》,旅客票价中卧铺票的起码里程为() 设A城至B城市客运运价里程为62公里,市郊客票单程票价率为0.04982元/人公里,季票按40个单程计算,则A城市至B城市市郊普通季票票价为()元 计算旅客卧铺票价的起码里程为() 计算卧铺票票价的起码里程为() 免费乘车儿童单独使用卧铺时,应另收全价卧铺票价,有空调时还应另收半价空调票票价。(《铁路客运运价规则》第16条() 免费乘车的儿童单独使用卧铺时,应按卧铺票价的()购票。 卧铺票价的起码里程为()千米() 《铁路客运运价规则》()规定,计算旅客票价的起码里程,卧铺票为()千米() 《铁路客运运价规则》规定,免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时,应另收全价卧铺票价,有空调时还应另收票价() 免费乘车的儿童单独使用卧铺时,应另收()卧铺票价,有空调时还应另收()空调票票价 《铁路客运运价规则》规定,200千米和400千米的卧铺票票价相同。 计算卧铺票票价的起码里程为千米。《铁路客运运价规则》第十二条() 卧铺票价的起码里程为400千米() 免费乘车的儿童单独使用卧铺时,票价为成人卧铺票的50%() 《铁路客运运价规则》免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时,应另收全价卧铺票价,有空调时还应另收全价空调票票价()
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