铁路局要加强临修管理,发生临修后,各应积极组织尽快修复（）

临修应如何申请？ 新造、高级检修、临修试运行由铁路局组织，动车（客车）段请令，调度所负责安排。涉及跨局试运行时，由铁路局调度所根据车辆部门的申请向总公司调度请令（） 精修工作结束后，供电段依据有关标准和精修方案的目标要求组织验收。铁路局（） 接触网三级修（精测精修）、更新改造竣工后，由设备管理单位向铁路局提报验收申请，铁路局组织设计、施工、监理单位和供电段进行验收（） 铁路局车辆调度须加强组织，督促完成货车厂、段修扣车任务，控制每日段修扣车数量不超过限制指标（） 铁路客车临修时，换下的轮轴须实施（） 铁路局管内临管线营业里程由( )审批公布。 站修工作任务包括：施行货车临修，包括修复破损程度的事故车（） 铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位站修在三个月内发生3次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报（） 轮轴一级修须由铁路局车辆处组织鉴定，鉴定合格报（）案后，方可进行轮轴一级修。 押运人乘车费的运价里程含办理直通的铁路局临管线和工程临管线（） 铁路货车段修实施“铁道部—铁路局—车辆段（段修单位）”三级管理体制（） 铁路货车运行安全监控系统预警需扣修的铁路货车属于摘车临修故障范围（） 接触网三级修（精测精修）、更新改造竣工后,由施工单位向铁路局提报验收申请,铁路局组织施工、监理单位和供电段进行验收。缺设计单位（） 铁路局负责铁路篷布购置、推修、损废等资产管理工作（） 机车中修范围由各机务段组织编制，报铁路局备案（） 属于摘车临修故障范围的铁路货车故障是（） 对符合摘车临修的故障铁路货车应扣入段修作业场进行修理（） 货车空车临修时应涂打标记（） 不发生临修超小时残车数（）