3号线列车两个M1车上的BCU都能成为制动网络中的主BCU，主BCU进行整车的空气制动力的管理。改正：Tc（）

3号线列出上M1车和M2车上各装有4个受流器，Tc车装有没有受流器。改正（） 昆明地铁3号线电客列车M1车和M2车上各装有4个受流器，Tc车没有装有受流器（） 请简述3号线列车编组方式？3号线列车采用B型6辆编组列车车辆分为带司机室拖车和动车两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元，即=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中：Tc——带司机室带受流器拖车；M1——带受流器动车；M2——带受流器动车；=——半自动车钩；+——半永久车钩；在M1车和M2车上各装有4个受流器，Tc车装有2个受流器 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器（） 机场线列车M1车与M2车车下设备相同（） 昆明地铁3号线电客列车Tc车1位转向架、M1车和M2车上装有受流器（） 3号线列车二个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 昆明地铁3号线列车在M车和Tc车上装有受流器。改正（） 牵引变流器设置在M1,M2车上（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 首期工程及支线列车编组方式？首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。即：=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中：Tc——带司机室拖车；M1——不带受流器动车；M2——带受流器动车；=——半自动车钩；+——半永久车钩；在M2车和Tc车上各装有4个受流器，M1车不设受流器 3号线列车二个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行（） 3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。改正（） 3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 3号线列车二个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行。改正（） 首期工程电客列车在M2车和Tc车上各装有个受流器，M1车不设受流器（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行（） 网络与一个单元的BCU通讯都故障，BCU根据硬线制动指令按照%常用制动施加，同时网络切除整列车电制动（） 6号线列车三个车的空气制动失效时，列车限速30km/h（） 3号线列车每转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个（）