汽车发动机通常采用错列各缸的曲柄滑块机构的方式来通过死点位置（）

汽车发动机两大机构是指曲柄连杆机构和配气机构。 对一般汽车发动机而言，各缸磨损程度是不一样的，如六缸发动机往往第（）缸磨损较大。 汽油发动机点火正时通常以发动机第一缸为基准缸。（） 在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据（）、（）和（）确定各缸工作位置。 汽车发动机的配气机构采用（）机构 汽车发动机编码EQ6100Q-1，表明该发动机为几缸发动机（） 汽车发动机一般采用多缸直列或结构（） 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量（） 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 多缸发动机各缸工作容积之和称为（） 多缸发动机各缸工作容积之和为（） 四缸的发动机,通常采用方法使机器顺利通过“死点”（） 汽车发动机的常用缸数有（）。 发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。 多缸发动机各气缸的总容积之和称发动机的排量。 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机的排量。 多缸发动机各汽缸的总容积之和，称为发动机的排量。 发动机排量即气缸工作容积，多缸发动机是各缸工作容积之和，用“升”表示。 发动机排量即气缸工作容积，多缸发动机是各缸工作容积之和，用"升"表示（）