磨耗形踏面在同样的接触应力下允许更大的__

侧面磨耗在钢轨踏面处（标准断面下16mm）测量，波浪形磨耗在轨顶踏面上测量（） 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、磨耗及裂纹 选择点轮油时首先要考虑点面接触应力的大小。接触应力小于600MPa时，选用（） 我国定型的磨耗形踏面是（）。 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 由于轮轨的相互作用，轨项面反复承受接触应力，使轨面出15.现塑性变形、疲劳磨耗及__等 由于轮轨的互相作用，轨顶面反复出现接触应力，使轨面出现塑性变形，疲劳磨耗及疲劳裂纹（） 影响齿轮齿面接触应力σH的主要几何参数是________和________;而影响其极限接触应力σHlim的主要因素是_________和_________ 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗（） 将轮缘及踏面磨耗检查尺与接触，与轮缘顶端接触，手电配合检查，确认接触良好，将踏面磨耗检查游标慢慢移向踏面，手电配合检查，使测量爪与踏面之间没有间隙，然后将锁紧装置锁紧（） 齿轮传动中的齿面接触应力变化特征可简化为 钢轨侧面磨耗在距踏面下测量（） 钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下测量（） 当齿轮传动的载荷增为4倍时，齿面接触应力为（ ???）。 当齿面接触应力超过材料的接触疲劳极限时，会发生点蚀破坏。（） 当齿面接触应力超过材料的接触疲劳极限时，会发生点蚀破坏（） 侧面磨耗在钢轨踏面下（）mm处测量。 侧面磨耗在钢轨踏面（）下（）mm处测量 侧面磨耗在钢轨踏面下（）mm处测量