多选题

当价值系数V<1时,应该采取的措施有()。

A. 在功能水平不变得条件下,降低成本
B. 在成本不变的条件下,提高功能水平
C. 去掉成本比重较大的多余功能
D. 补足不足功能,但是成本上升幅度很小
E. 不惜一切代价来提高重要的功能

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多选题
当价值系数V<1时,应该采取的措施有()。
A.在功能水平不变得条件下,降低成本 B.在成本不变的条件下,提高功能水平 C.去掉成本比重较大的多余功能 D.补足不足功能,但是成本上升幅度很小 E.不惜一切代价来提高重要的功能
答案
多选题
当价值系数V<1时,应采取的措施有()。
A.在功能水平不变的条件下,降低成本 B.在成本不变的条件下,提高功能水平 C.去掉成本比重较大的多余功能 D.补充不足功能,但是成本上升幅度很小 E.不惜一切代价来提高重要的功能
答案
单选题
V1应该——V1()
A.大于或等于 B.小于或等于 C.以上情况都有可能
答案
单选题
当1140V绝缘低于()时,应及时采取措施。
A.10kΩ B.30kΩ C.50kΩ
答案
单选题
V1应该__Vmc()
A.大于或等于 B.小于或等于 C.以上情况都有可能
答案
B型单选(医学类共用选项)
当样本回归系数b=0.0456,F>F0.05(v1,v2),时,统计结论是
A.存在直线相关和回归关系 B.存在因果关系 C.不存在直线相关和回归关系 D.不存在函数关系 E.存在函数关系
答案
单选题
当室内液化气或天然等气体泄漏时,应该采取措施()
A.开启电风扇排风驱散气体, B.打开门窗驱散气体气体
答案
单选题
当样本回归系数b=0.0787,F>F0.01(v1,v2)时,则统计结论是()
A.存在直线相关和回归关系 B.存在因果关系 C.不存在直线相关和回归关系 D.不存在函数关系 E.存在函数关系
答案
B型单选(医学类共用选项)
当样本回归系数b=0.787,F>F0.01(v1,v2)时,则统计结论是
A.存在直线相关和回归关系 B.存在因果关系 C.不存在直线相关和回归关系 D.不存在函数关系 E.存在函数关系
答案
多选题
价值指数V1>1,可能出现这种情况的原因有(  )。
A.目前成本偏低,不能满足评价对象应具有的功能要求 B.功能过剩,已经超过了其应该有的水平 C.功能成本比较好,正是价值分析所追求的目标 D.功能很重要,但成本较低,不必列为改进对象 E.实现功能的条件或方法不佳,致使成本过高
答案
热门试题
最初可松性系数Ks=V2/V1,其中,V1是()的体积,V2是()的体积。 VR(抬轮速度)应该——V1() 应用价值工程进行功能评价时,效果评价的价值对象指数V1() 应用价值工程进行功能评价时,如果评价对象的价值指数V1>1,则说明()。 当出水COD超标时,应采取措施() 应用价值工程进行功能评价时,效果评价对象的价值指数V1<1,则正确的价值是() 运用价值工程进行功能评价时,效果评价对象的价值指数V1<1,则正确的价值是() 有一碱液,可能是NaOH、Na2CO3、NaHCO3,也可能是其混合物。今采用双指示剂法,HCl标准溶液滴定,酚酞终点时消耗HCl V1 mL,而甲基橙终点时用去HCl V2 mL,试由V1与V2关系判断该碱液的组成:(1) V1=V2时,组成为 ;(2) V1>0,V2=0时,组成为 ;(3) V1>V2时,组成为 ;(4) V2>V1时,组成为 ;(5) V1=0、V2>0时,组成为 湿跑道上起飞实际起飞重量V1小于最小V1时() 起飞时V1前,若空速有显著的变化且空速趋势在指示V1以下有显著变化() 双变量正态分布资料,当检验水准a=0.01,样本回归系数b=0.0456,F 有一碱液样品,可能是NaOH或Na2CO3或NaHCO3或它们的混合溶液,今用盐酸标准滴定溶液滴定,若以酚酞为指示剂耗去HCl溶液V1ml,若取同样量的碱液,用同一HCl滴定,但以甲基橙为指示剂,耗去HClV2ml,试由V1和V2的关系判断碱液的组成:当V1=V2时,组成是()。当2V1=V2时,组成是()。当V1<V2<2V1时,组成是()。当V1=0,V2>0时,组成是() 应用价值工程进行功能评价时,效果评价对象的价值指数V1<1,则正确的解释是( )。 双变量正态分布资料,当检验水准a=0.01,样本回归系数b=0.787,F>F0.01(v1,v2)时,其统计结论是 当飞机发动机失效时,其速度大于v1(又称故障临界速度)则应继续起飞,而速度小于v1则应中断起飞 当飞机发动机失效时,其速度大于v1(又称故障临界速度)则应继续起飞,而速度小于v1则应中断起飞() (2013年考题)运用价值工程进行功能评价时,效果评价对象的价值指数V1<1,则正确的价值是()。 价值系数V>1说明( ?? ) 。 当29—V1—T型空气预热器泄漏控制系统正常工作时漏风系数超过设计值()倍时,即应进行调整工作。 发生烟道再燃烧事故,当采取措施无效时应()
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