多选题

角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸,在舵面转轴之前形成一个角。即().

A. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反,从而减小铰链力矩。
B. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同,从而减小铰链力矩。
C. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反,从而减小铰链力矩。
D. 外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同,从而减小铰链力矩。

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多选题
角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸,在舵面转轴之前形成一个角。即().
A.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反,从而减小铰链力矩。 B.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同,从而减小铰链力矩。 C.外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反,从而减小铰链力矩。 D.外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同,从而减小铰链力矩。
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多选题
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸,在舵面转轴之前形成一个角().
A.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反,从而减少铰链力矩。 B.外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同,从而减小铰链力矩。 C.外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反,从而减小铰链力矩。 D.外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同,从而减小铰链力矩。
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