25K型客车A4修检修周期为（）
A. 运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者
B. 运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者
C. 运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一次.A2修，距上次A2级修程超过2年者
D. 运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
查看答案
相关试题
换一换
25K型客车A4修检修周期为（）
A.运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者 B.运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者 C.运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一次.A2修，距上次A2级修程超过2年者 D.运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
答案
25K型客车A2修检修周期为（）
A.运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者. B.运行60万km（±6万km），或距上次A2修以上修程2年以上，不常用客车为2.5年. C.运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一次A2修，距上次A2级修程超过2年者. D.运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
答案
25K型客车A2级修的检修周期为（）
A.安全检修，周期为运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。 B.40万km段修，周期为运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者。 C.80万km段修，周期为运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一欠A2修，距上次A2级修程超过2年者。 D.大修，运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
答案
25K客车A2修检修周期为（）
A.运行20万km（±2万km），或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。 B.运行40万km（±10万km），或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者 C.运行80万km（±10万km），或运行不足80万km但已做不定期一欠A2修，距上次A2级修程超过2年者。 D.运行240万km（±40万km），或距新造或距上次A4级修程超过10年者
答案
25K型客车的修程分为（）
A.大修 B.中修 C.小修 D.A1、A2、A3、A4
答案
某一25k型客车距上次A4修已运行16万km，但已有一年时间，这时应作（）
A.A1 B.A2 C.A3 D.A4
答案
25K型客车采用（）
A.104型空气制动机 B.F8型空气制动机 C.120型空气制动机 D.104型或F8型空气制动机
答案
25K型客车是时速铁路客车（）
A.120km/h B.160km/h C.180km/h D.200km/h
答案
25K型客车采用了（）风挡
答案
在25K型客车的Al级修程中，不属换件修范围的制动配件是（）
A.分配阀 B.制动软管 C.折角塞门 D.总风软管
答案
热门试题
25K型快速客车采用了型客车缓冲器（）
25K型客车采用心盘承重。
25G型、25K型空调客车均采用方式（）
25K型客车Al级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施，其他部位实施状态修（）
25K型客车牵引拉杆检修时，其表面纵向裂纹深度不得超过mm（）
25K型客车是时速160km的铁路客车（）
25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求，通过对安全关键部件实施（），其它部位实施状态修。
25K型客车使用的车钩是（）号车钩
25K型客车标记速度为（）km/h。
25K型车A1修周期为（20±2）万km或距上次A1修程超过（）
25K型客车检修规程规定，CW一2型转向架空气弹簧充气高度为（）
25K型客车检修规程规定，CW.2型转向架空气弹簧充气高度为（）
25K型客车检修规程规定：209HS型转向架空气弹簧充气高度为（）
客车检修周期规定，A4修周期，运行（240±24）万km或距新造或大厂修:常用客车年，不常用客车可延长到10年（）
25G、25K型空调客车电气装置可分为（）
(76320)25K型快速客车采用了()型客车缓冲器 [212210611](1.0分)
25K型客车检修规程规定：塞拉门气路系统过滤减压阀值调整到（）
25K型客车检修规程规定：206KP转向架空气弹簧充气高度为（）
25K型客车基础制动装置采用双侧闸瓦制动（）
25K型客车制动装置闸片运用限度为mm（）
使用微信扫一扫登录
