碰撞航空器时的紧急处理措施（）

航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：距放油区（）千米以上。 对接航空器时发现机身有损伤的处理措施（） 航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，正确的说法是（） 当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆应从航空器后方紧急通过（） 当航空器报告紧急油量时，管制员无须与航空器驾驶员证实是否宣布“紧急”或“遇险”，但须了解航空器剩余油量可飞行时间（） 遇有航空器紧急事件或非航空器紧急事件需进入控制区时，由引领快速通过（） 机场管制塔台管制员应防止在其管制下的航空器在航空器之间、航空器与车辆之间及之间发生碰撞（） 接到机组报告航空器增压系统故障时，情况紧急时可指挥航空器右转度出航飞公里（） 到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。 当航空器停位不准时的处理措施（） 航空器紧急备降时，下列说法错误的是（） 在飞行中遇有紧急情况时，机长必须保证在飞行中遇有紧急情况时，指示所有机上人员采取适合当时情况的应急措施。 在必须撤离遇险航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开航空器；机长应当最后离开航空器（） 航空器宣告紧急状态，而管制员未能在雷达显示器上识别时，可以指示该航空器设置的应答机紧急编码是（） 当航空器宣布紧急油量时，下列说法错误的是（） 航空器紧急和遇险时，所使用的特殊编码是（）。 对于因航空器碰撞或航空器与其他物体碰撞所发生的侵权行为，一般是主张适用被碰或受害方的（）。 收到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效而实施紧急下降时，管制员应当采取如下措施：（二）允许航空器在不低于安全高度的情况下，下降到米以下高度飞行（） 航空器发生碰撞，各国一般主张适用（） 防止航空器与运行车辆之间碰撞属于（）范围。 根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，民用航空器遇险时，在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，应当最后离开民用航空器。（）