CRH380对统型动车组牵引电机的冷却方式为强制风冷方式（）

CRH2A统型动车组牵引变流器冷却方式采用（） CRH380对统型动车组牵引变流器整流器部分为单相电压3点式PWM变流器（） CRH2型动车组牵引电机冷却方式为（）。 CRH380B型动车组牵引电机采用强制风冷却方式，__用于保护牵引电动机，以防出现过热过载情况 CRH2对统型、CRH380对统型动车组不操作降弓，进行断电拔主控后，受电弓可以保持升起状态，升弓保持回路设计与CRH380对L型不同（） CRH380对统型动车组使用过的制动盘拆下后，可以再次安装（） CRH380对统型动车组停放制动设置在1、3、7、8号车（） CRH2A型动车组牵引电机采用强制风冷冷却方式，冷却风量为__ｍ３／ｍｉｎ CRH2对统型、CRH380对统型动车组进行“关门车”操作时，带停放制动的车辆需切除停放制动（） CRH380对统型动车组进行3次扩展供电工作时，空调功率不变（） CRH380错型动车组停放制动为排风制动，充风施加（） CRH380B型动车组牵引电机采用冷却方式，用于保护牵引电动机，以防出现情况 CRH2对统型、CRH380对统型动车组“非主控端”司机室紧急制动错开关（拉把式）被拉出后动车组施加紧急制动（） CRH380A型动车组共有个牵引电机（） CRH2A统型动车组牵引变流器采用液体沸腾冷却机械通风的冷却方式（） CRH380对统型动车组动车转向架和拖车转向架均为无摇枕转向（） CRH380A统型动车组牵引变压器设置在（） CRH380对统型动车组车外车号显示器的输入电压是DC100V（） CRH380AL型动车组共有个牵引电机（） CRH380BL型动车组共有个牵引电机（）