机车行车安全装置常用制动解锁后不能充风一般是（）号电空阀未开启总风通路

中间站换班学习司机（非操纵司机）检查机车行车安全装备（） 司机接车后，应确认机车行车（）装备出段合格证 DK-1制动机，电空位若缓解电空阀因故不能动作，则电空制动控制器在运转位时均衡风缸无法充风。 电机车行车信号系统的种类有（） 电机车行车信号系统的种类有哪些？ 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） 机车乘务员接班时，应对铁路机车行车安全装备的外观和施封处所进行检查，确认各项装置工作正常（） 机车行车安全装备，出段必须开机，按规定正确操作使用，严禁擅自关机（） DK-1型电空制动机，电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气，机车缓解。 机车行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯等。 电机车行车信号中的信号灯，红色代表停车。 电机车行车信号中的信号灯，红色代表停车（） 机车行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯等（） DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在过充位时，使车列以高出定压30-40kPa快速充风缓解，并使机车缓解（） 当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（） 运转位与过充位时，都是使803线得电，都使均衡风缸和制动管充风车辆缓解。运转位时，由于809线有电，排风1电空阀YV得电开放排风口，使机车得以缓解。过充位时，809线失电，805线得电，使过充电空阀252YV得电，保持机车制动力，使制动管压力高于定压kPa（） DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀（ ）向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。 JZ-7制动机1伐是自动常用制动装置，当电空伐得电时，均衡风缸减压90-130Kpa（） DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器“运转”位，若中立电空阀下阀口故障未复位将造成均衡风缸充风而列车管不充风。 DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向( )充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风