本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（）

CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBⅡ制动系统的电空控制单元中，20CP控制模块响应单独制动手柄的不同位置，使机车制动缸产生kpa的作用压力（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解（） 对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（） 型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解（） CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动（） 停放制动电磁阀得电时列车缓解停放制动（） CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀（24V）此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动（） 自动制动手柄（大闸）上的过充位、单独制动手柄（小闸）上的缓解位以及紧急制动都标为（）色 进行有电实验-全部制动试验完毕，将制动手柄移至“缓解”位（） 试述CCBⅡ系统的单独制动备用（20CP失效）模式？ CCBII制动系统中，能够导致16CP模块中的MV16电磁阀失电的情况有（） 在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄和牵引/制动手柄来制动（） CCBⅡ型制动机将自动制动阀手柄置重联位，电磁阀得电将均衡风缸风压排空到零（） 16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（ ）。 13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（ ）压力的功能。 CCBII制动机单独制动手柄具有、运转位及全制动位