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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区,制动缸压力阶段下降的原因是()
多选题
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区,制动缸压力阶段下降的原因是()
A. 工作风缸管路漏泄
B. 副阀柱塞卡住漏风
C. 降压风缸管路漏泄
D. 主阀工作风缸充气止回阀漏泄
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区,制动缸压力阶段下降的原因是()
A.工作风缸管路漏泄 B.副阀柱塞卡住漏风 C.降压风缸管路漏泄 D.主阀工作风缸充气止回阀漏泄
答案
多选题
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区,制动缸压力追总风缸压力的原因是()
A.主阀小膜板上侧缩口封堵堵塞 B.作用阀膜板上侧的缩口封堵堵塞 C.紧急限压阀止回阀卡住 D.紧急限压阀止回阀阀口损伤
答案
多选题
JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区,制动缸无压力;单阀至制动区时,制动缸有压力的原因是()
A.分配阀总风塞门处于关闭位或管路不通 B.分配阀主阀总风限制堵堵塞 C.分配阀主阀作用管堵塞 D.控制作用阀的第二变向阀卡在自阀侧
答案
多选题
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区,制动缸无压力,单独制动阀手柄从运转位移至制动区,制动缸也无压力的故障原因为()
A.通往作用阀的总风缸管塞门处于关闭位或风路不通 B.通往转向架的制动缸管塞门关闭 C.分配阀主阀作用不良 D.作用阀作用不良
答案
单选题
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力追总风的原因为()
A.作用阀膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞,制动缸压力不能参与膜板平衡,造成供气阀口始终开启。 B.分配阀主阀膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞,制动缸压力不能参与膜板平衡,造成供气阀口始终开启。 C.紧急限压阀犯卡,起不到限压作用。 D.常用限压阀犯卡,起不到限压作用
答案
多选题
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区,制动缸无压力,但单独制动阀手柄从运转位移至制动区,制动缸有压力的故障原因为()
A.分配阀总风缸管塞门处于关闭位或管路不通造成分配阀无总风 B.分配阀主阀作用风缸管堵塞 C.分配阀主阀作用不良 D.作用风缸管变向阀柱塞卡滞在作用风缸侧
答案
多选题
JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位,制动缸压力自然缓解的原因是()
A.分配阀中间体内有裂纹 B.副阀局减止回阀漏泄 C.副阀柱塞膜板破裂 D.作用阀膜板风堵堵塞
答案
多选题
自阀手柄在制动区,制动缸压力阶段下降的原因有()
A.工作风缸管路或降压风缸管路漏泄 B.主阀工作风缸充气止回阀漏,使工作风缸压力流向列车管 C.副阀柱塞左数第一道O型圈损伤,使工作风缸压力流向降压风缸 D.作用风缸泄漏
答案
单选题
JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为( )泄漏。
A..制动管 B..均衡风缸 C..降压风缸
答案
判断题
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答案
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23JZ—7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,不是泄漏造成的()
JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时,可先将单阀手柄推至单缓位,降低作用风缸部分压力,然后再使用自阀制动()
JZ-7型制动机自阀施行紧急制动时,制动缸压力升至最高时间应在__之内()
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区时,其放风阀被推开()
JZ-7型空气制动机作用阀是根据()管的压力转换为机车制动缸的压力
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