使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。()

牵引电机的磁场削弱是为了提高牵引电机的端电压（） SS3型电力机车牵引时先采用的是调电机端电压的方式进行调速，待电机电压接近额定电压时，电流还有相当余量时可采用磁场削弱的方式进行调速。 牵引电机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数（） 使用磁场削弱为什么能提高牵引电机转速？ SS3型电力机车的牵引调速方法主要有调电机端电压和磁场削弱两种方法。 采用磁场削弱措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） 直流串励牵引电机的（）和电枢电流之比，称为磁场削弱系数 采用磁场削弱能措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） .CRH2牵引变流器用IGBT或IPM的额定电压电流为 CRH2牵引变流器用IGBT或IPM的额定电压电流为（） CRH2牵引变流器用IGBT或IPM的额定电压电流为（） 直流串励牵引电机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数 如果发电机的端电压达到额定值而其电流不足额定值，则需()线圈的匝数； CRH380A动车组牵引变流器用IGBT或IPM的额定电压电流为（） 直流牵引电动机削弱磁场调速时，电机的（）。 电容器投运时，其电流超过额定电流的1.3倍时，或其端电压超过额定电压（）倍 当发电机电压达到蓄电池的电压时，磁场电流由供给（） 对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。 牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。 固定发电工况下，启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时，才可达到( ) 。