连发间隔时间是指自前行列车到达或通过邻接的前方车站之时起，至该站向该区间发出另一同方向列车之时至的（）间隔时间

是指在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间（） 按站间组织行车时，在接到前行列车到达前方站的到达时刻后，方可向该区间开行后续列车（） 所有单线区段的车站都要保证相对方向列车不同时到达间隔时间，即使该站是技术站（） 按自动闭塞法组织行车时，在接到前行列车到达前方站的到达时刻后，方可向该区间开行后续列车（） 不同时到达间隔时间（τ不） （）的闭塞同意条件为该列车的前行列车已出清前方车站站台，与发车站、前方站间未存在已办理的闭塞，本站接车进路准备好 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。() 不同时到达间隔时间由组成（） 不得利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工（） 车站道岔编号，上行列车到达端编为双号，下行列车到达端编为单号（） 列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合是指（） 成组更换道岔或岔枕应办理施工封锁手续，利用列车间隔时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车时不限速（） 列车切除ATP运行时，故障列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间，末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少（） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少（） 切除ATP运营调度控制故障列车与前行列车行车间隔至少为（） 线路通过能力计算的关键是确定追踪列车间隔时间（） 的闭塞同意条件为该列车的前行列车已出清前方车站站台，与后方站、前方站间未存在已办理的闭塞，本站接车进路准备好（） MTBF是指平均故障间隔时间。 按规定施工作业车跟踪前行列车进入区间时，当施工作业车由两端站进入同一条线路时，待前行列车到达（ ），跟踪前行列车的施工作业车到达指定地点停车后，（ ）待发的作业车才准进入封锁区间。 什么是列车追踪运行？什么是追踪列车间隔时间？