船舶在任何能见度下应保持“正规瞭望”。

关于狭水道条款的适用范围，下列说法正确的是（）。①仅适用于能见度良好时互见中的船舶；②仅适用于任何能见度时在互见中的船舶；③适用于任何能见度情况 下列哪些船舶应保持正规的瞭望？（）。①在航船舶；②锚泊船；③搁浅船。 下列哪些船舶应保持正规瞭望？（）。①人力船；②帆船；③机动船。 有关“船舶在任何能见度情况下的行动规则”的适用范围，下列说法正确的是（）。 听觉瞭望是船舶保持正规瞭望最基本和最主要的手段（） 每一船舶保持正规瞭望，是为了：（） 船舶应当保持正规瞭望,以便对当肘的局面做出充分的估计,包括。①对当时水域环境的估计;②对当时能见度的估计;③对当时船舶交通密度的估计;④对本船操纵性能的估计（） 狭水道关于对追越的规定被写进“船舶在任何能见度情况下的行动规则”，它适用（）。 下列哪些船舶应保持正规的瞭望？①在航船箱;念锚泊船;③搁浅船（） 船舶对遇局面避让条款适用于任何能见度中的两艘机动船（） 船舶在能见度不良时应加强瞭望，其目的是：（） 下列哪些船舶应保持正规了望？（） 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的瞭望，船长应考虑的因素：①能见度、天气和海况;②船舶尺度和指挥位置的视野;③驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况（） 白天能见度不良时，船舶应：（） 在夜间航行时，为保持正规瞭望（） 船舶在能见度不良时航行，有关加强瞭望的下列说法中哪个正确？（） 船舶在能见度不良时航行，有关加强瞭望的下列说法中哪个正确（） 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款Ⅱ、除追越条款、和分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款Ⅲ、除分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度下的行动规则其他条款 使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守（）：Ⅰ、互见中的行动规则Ⅱ、能见度不良时的行动规则Ⅲ、任何能见度时的行动规则 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法不正确的是：Ⅰ、“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款Ⅱ、除追越条款、和分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款Ⅲ、除分道通航制条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度下的行动规则其他条款Ⅳ、“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时，应执行分道通航制条款（）